430-km-Rennen von Suzuka 1991

Das 430-km-Rennen von Suzuka 1991, auch FIA SWC - Fuji Film Cup, Suzuka Circuit, fand am 14. April auf dem Suzuka International Racing Course statt. Das Rennen war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen Bearbeiten

1991 wurde die Distanz der Weltmeisterschaftsrennen erneut angepasst und um 50 Kilometer verkürzt. Bernie Ecclestone hatte die Veranstaltungs- und Vermarktungsrechte der Rennserie übernommen und wollte die Fahrzeit der Rennen an die der Formel-1-Weltmeisterschaft anpassen, um dadurch kurze Übertragungszeiten für Fernsehsender zu erreichen.

Für die Rennmannschaft von Peugeot begann in Suzuka die erste komplette Rennsaison mit dem Peugeot 905. Nach ersten Einsätzen bei den letzten Rennen der Saison 1990 wurden die Einsatzwagen bei ausgiebigen Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard auf den Renneinsatz vorbereitet. Auch Sauber fuhr mit dem Mercedes-Benz C11 und dem neuen C291 tausende Testkilometer auf der südfranzösischen Rennbahn. Sein Renndebüt gab in Suzuka der Jaguar XJR-14 mit dem 3,5-Liter-Ford-HB-Motor aus dem Benetton B190. Die einzigen japanischen Starter waren die Mazda 787B von Mazdapeed.

Fahrerweltmeister Mauro Baldi hatte Sauber verlassen und bildete nun bei Peugeot ein Team mit Philippe Alliot. Den zweiten 905 steuerten Keke Rosberg und Yannick Dalmas. Der zweite Vorjahresweltmeister, Jean-Louis Schlesser, bestritt das Rennen im C11 gemeinsam mit Jochen Mass. Im C291 kamen die beiden Nachwuchsfahrer Karl Wendlinger und Michael Schumacher zum Einsatz. Beim von Tom Walkinshaw geführten Jaguar-Team teilten sich die drei Fahrer Derek Warwick, Martin Brundle und Teo Fabi zwei XJR-14.

Die im Training schnellen Jaguar bekamen im Rennen rasch Probleme. Martin Brundle musste den XJR-14 mit der Nummer 4 schon nach vier Runden mit einem Elektrikschaden am Streckenrand abstellen. Beim zweiten Jaguar musste der Startermotor getauscht werden. Der Wagen kam zwar ins Ziel, wurde aber mangels zurückgelegter Distanz nicht gewertet. Der C291 von Wendlinger und Schumacher musste nach einem Wagenbrand beim Boxenstopp abgestellt werden. Der Peugeot 905 von Rosberg und Dalmas hatte einen Motorschaden. Das Rennen endete mit einem überraschenden Peugeot-Erfolg, den die eigene Teamleitung nicht erwartet hatte. Aber der Vorsprung von fast zwei Runden auf den Mercedes von Schlesser und Mass ermöglichte es Philippe Alliot im letzten Renndrittel deutlich das Renntempo zu reduzieren, um den Motor zu schonen.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Cat. 1	5	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot	Peugeot 905	74
2	Cat. 2	1	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Mercedes-Benz C11	73
3	Cat. 2	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manuel Reuter Finnland Harri Toivonen	Porsche 962 CK6	72
4	Cat. 1	8	Niederlande Euro Racing	Niederlande Cor Euser Niederlande Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	72
5	Cat. 2	12	Frankreich Courage Compétition	Sudafrika 1961 George Fouché Schweden Steven Andskär	Porsche 962C	71
6	Cat. 2	18	Japan Mazdaspeed	Irland Dave Kennedy Brasilien Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	71
7	Cat. 2	17	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	70
8	Cat. 2	13	Frankreich Courage Compétition	Italien Paolo Barilla Schweden Eje Elgh	Porsche 962C GTi	66
9	Cat. 2	14	Schweiz Team Salamin Primagaz	Marokko Max Cohen-Olivar Schweiz Antoine Salamin	Porsche 962C	66
Nicht klassiert
10	Cat. 1	3	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Jaguar XJR-14	64
11	Cat. 2	58	Japan Mazdaspeed	Japan Takashi Yorino Japan Yōjirō Terada	Mazda 787	64
Disqualifiziert
12	Cat. 2	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri	Porsche 962C	71
Ausgefallen
13	Cat. 1	6	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Finnland Keke Rosberg Frankreich Yannick Dalmas	Peugeot 905	36
14	Cat. 1	2	Schweiz Team Sauber Mercedes	Osterreich Karl Wendlinger Deutschland Michael Schumacher	Mercedes-Benz C291	21
15	Cat. 1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Italien Teo Fabi	Jaguar XJR-14	4
Nicht gestartet
16	Cat. 1	5T	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot Finnland Keke Rosberg	Peugeot 905	¹
17	Cat. 1	8T	Niederlande Euro Racing	Niederlande Charles Zwolsman senior	Spice SE90C	²
18	Cat. 2	1T	Schweiz Team Sauber Mercedes		Mercedes-Benz C11	³
Nicht qualifiziert
19	Cat. 1	7	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Philippe de Henning	ALD C91	⁴
20	Cat. 2	15	Italien Veneto Equipe SRL	Italien Andrea Filippini Italien Marco Brand	Lancia LC2	⁵

¹ Ersatzwagen ² Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ Technischer Defekt im Qualifikationstraining ⁵ Unfall im Qualifikationstraining

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
21	Cat. 2	19	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Sudafrika 1961 Desiré Wilson Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey	Porsche 962C
22	Cat. 2	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Italien Beppe Gabbiani Italien Claudio Langes	Porsche 962C

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Cat. 1	Italien Mauro Baldi	Frankreich Philippe Alliot	Peugeot 905 Evo 1 Bis	Gesamtsieg
Cat. 2	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Deutschland Jochen Mass	Mercedes-Benz C11	Rang 2

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 22
Gestartet: 15
Gewertet: 9
Rennklassen: 2
Zuschauer: 45000
Wetter am Renntag: sonnig, kalt und trocken
Streckenlänge: 5,859 km
Fahrzeit des Siegerteams: 2:25:01,688 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 72
Gesamtdistanz des Siegerteams: 433,640 km
Siegerschnitt: 176,031 km/h
Pole Position: Martin Brundle – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:48,084 = 195,148 km/h
Schnellste Rennrunde: Derek Warwick – Jaguar XJR-14 (#3) – 1:49,148 = 193,246 km/h
Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

Literatur Bearbeiten

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks Bearbeiten

Vorgängerrennen
480-km-Rennen von Mexiko 1990

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
430-km-Rennen von Monza 1991