Die William Holyman war eines der ersten als solches geplanten und gebauten Containerschiffe und das erste seiner Art in Australien. Es war allerdings nicht für den Transport von ISO-Containern, sondern für Container mit kleineren Abmessungen gebaut.

William Holyman p1
Schiffsdaten
Flagge Australien Australien
Schiffstyp Containerschiff
Rufzeichen VJTZ
Heimathafen Launceston
Eigner William Holyman & Sons, Melbourne
Bauwerft State Dockyard, Newcastle, New South Wales
Übernahme Juli 1961[1]
Verbleib 1980 in Khorramshahr eingeschlossen und später aufgegeben
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 80,77[1] m (Lüa)
78,40 m (Lpp)
Breite 14,33 m
Vermessung 1.975 BRT, 997 NRT[1]
Maschinenanlage
Maschine 1 × Polar-Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor[1]
Höchst­geschwindigkeit 11,0 kn (20 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2.000[1] tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register of Shipping
Registrier­nummern IMO: 5390759[1]

Geschichte

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Das Containerschiff William Holyman wurde 1961 auf der Werft State Dockyard in Newcastle, New South Wales, im Auftrag der Reederei William Holyman and Sons in Launceston gebaut. Nach ihrer Übergabe im Juli 1961 eröffnete sie am 1. August einen Containerdienst zwischen Melbourne, Victoria und Launceston. Die William Holyman war das letzte Schiff, das den Tamar River in voller Länge befuhr. Der Dienst wurde bis 1975 unterhalten, danach wurde das Schiff verkauft und fuhr danach unter dem Namen Maldive Swift für die Reederei Maldives Shipping. Am 14. September 1980 wurde die Maldive Swift durch den Ersten Golfkrieg in Khorramshahr eingeschlossen und später abgeschrieben.[2]

Das Schiff war als offenes Schiff ausgelegt, dessen sieben Luken mit großem Decksöffnungsgrad den einzelnen 45,72 m langen und 6,40 m hohen durchgehenden Laderaum mit einem Laderauminhalt von rund 3.314 Kubikmetern leicht zugänglich machten. An Deck waren vier elektrohydraulische Kräne von Clark-Chapman & Company vorhanden, die für einen schnellen Ladungsumschlag bei gleichzeitigem Lade- und Löschbetrieb der vorwiegend transportierten Container mit den Abmessungen 4,5 Fuß mal 6 Fuß mal 16 Fuß ausgelegt waren. Die Tragfähigkeit des Schiffes betrug rund 2.000 Tonnen.

Aufbauten und Maschinenanlage waren achtern angeordnet. Der Antrieb des Schiffes bestand aus einem Polar-Siebenzylinder-Dieselmotor.

Literatur

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  • New Containership - Australian Style, in: Marine Engineering/Log No. 1, Vol. LXVII, Januar 1962, S. 24

Einzelnachweise

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  1. a b c d e f Lloyd’s Register, Lloyd’s Register of Shipping, London, 1962
  2. William Holyman & Sons Pty Ltd bei flotilla-australia.com (englisch)