Sietas Typ HG

Der Typ HG ist ein Küstenmotorschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde, von dem im Jahr 1955 sechs Einheiten gebaut wurden. Es waren die ersten Sietas-Schiffe, die eine Typenbezeichnung erhielten.

Sietas Typ HG

Die Hertha Gerdau Die Hertha Gerdau

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum Mitte bis Ende 1955 Gebaute Einheiten 6

Schiffsmaße und Besatzung Länge 51,06 (58,76) m (Lüa) 45,00 (52,70) m (Lpp) Breite 8,94 m Seitenhöhe 3,80 m Tiefgang (max.) 3,50 m Vermessung 424 BRT, 278 NRT (499 BRT, 326 NRT)

Maschinenanlage Maschine 1 × KHD-Dieselmotor Maschinen­leistung 300 PS (221 kW) Höchst­geschwindigkeit 9,0 kn (17 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 700 (790) tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten in Klammern verlängerte Variante

Geschichte

Die Bernd Becker im Jahr 1962

Der Küstenmotorschiffstyp wurde Mitte der 1950er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert. Das erste bestellte Schiff dieser Baureihe war die Hertha Gerdau, deren Anfangsbuchstaben als Typenbezeichnung dienten. Die sechs Schiffe des Typs HG lieferte Sietas von September bis Ende Dezember 1955 ab. Eingesetzt wurden sie anfangs vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Man fand sie später, teilweise im umgebauten Zustand und meist ohne Ladegeschirr, weltweit in der Küstenfahrt.

Die Martin Lütje kenterte am 15. März 1961 nach einer Kollision mit der Schelde Lloyd und strandete einen Tag später kieloben treibend vor Vlissingen. Das schwer beschädigte Schiff wurde am 28. Juli 1961 aufgerichtet und nach einer umfangreichen Reparatur wieder in Fahrt gesetzt.

Technik

Der Typ HG war ein Singledecker mit einer Länge von 51,06 m (45,00 m Lpp, 47,62 m Freibordlänge) und eine Breite von 8,94 m. Er verfügte über zwei Laderäume. Durch die weitestgehend unverbaute Form der Laderäume mit geringem Unterstau wurde der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt eingesetzt. Die Schiffe hatten einen durchgehenden Doppelboden mit ebener Tankdecke. Es wurden einfache Lukendeckel aus Holz mit seefester Abdeckung aus Persenning verwendet. Serienmäßig besaßen die Schiffe zwei Ladebäume mit einer Tragkraft von zwei Tonnen. Sie wurden von einem Viertakt-Dieselmotor des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) angetrieben, der auf einen Festpropeller wirkte. Die Motoren waren auf 300 PS gedrosselt.

Die Martin Lütje wurde im März 1958 auf der Sietas-Werft um 7,70 m auf insgesamt 58,76 m (52,70 m Lpp, 55,35 m Freibordlänge) verlängert und zum Zwischendecker umgebaut. Hierbei erhielt das Schiff mittschiffs einen zusätzlichen Mast, an dem zwei weitere Ladebäume montiert waren. Die Frieda Wilckens verlängerte man im Februar 1964 auf der Schlichting-Werft in gleicher Weise, allerdings ohne dass eine Erweiterung des Ladegeschirrs erfolgte.

Die Schiffe

Sietas Typ HG
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Frieda Wilckens	391	5121366	28.08.1955 20.09.1955	Wilh. Wilckens, Schulau	1971 Soula G., am 25. Dezember 1979 nördlich von Euböa gesunken, wobei sechs Besatzungsmitglieder starben
Grete Hauschildt	390	5340259	20.09.1955 11.10.1955	H. Hauschildt & Söhne, Wedel	1962 Stella H. → 1968 Lady Aenn → 1974 Bou Ismail IV → 1975 Gemini, am 22. Februar 1979 nördlich von Nouadhibou auf Position 21.46N,17.00W gesunken
Hertha Gerdau	395	5149746	09.10.1955 01.11.1955	Henry Gerdau, Hamburg	1963 Alma II, am 27. November 1971 südlich von Skellefteå auf Position 64.33N,21.40E gesunken
Martin Lütje	389	5227043	30.10.1955 22.11.1955	Hans Lütje, Hamburg	1971 Freiherr von Stein → 1975 Esteburg → 1981 Sonny K. → 1985 Lihir, nach Maschinenschaden durch Eisgang im April 1986 zum Abbruch in Lübeck eingetroffen, wo die Verschrottung am 14. Juli 1986 begann
Marie Rüsch	396	5224170	23.11.1955 14.12.1955	P. & E. Rüsch, Königreich	1965 Marschenland → 1975 Michael, am 14. Januar 1975 vor Irland auf Position 52.08N,07.08W gestrandet und dort im März 1975 gesunken
Bernd Becker	392	5042613	14.12.1955 31.12.1955	Arnold Becker, Königreich	1967 John → 1985 Brummi → 1998 Nacer, nach Maschinenschaden ab dem 27. November 1993 Auflieger in Bizerte, im März 2002 aus dem Lloyd’s Register gelöscht

Weblinks

Commons: Sietas Typ HG – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).