Schlusslokomotive

Schlusslokomotiven (Slz), in der Schweiz arbeitende Triebfahrzeuge am Zugschluss oder kurz Q-Lok, sind einzelne oder mehrere bediente Triebfahrzeuge. Als Schlusslokomotiven werden Triebfahrzeuge am Schluss eines Zuges zu einem Bahnhof überführt, wo sie gebraucht werden. Die Überführung von Triebfahrzeugen als Schluss- oder auch als Vorspannlokomotive vermeidet Lokleerfahrten und spart Fahrplantrassen. Muss das Triebfahrzeug am Schluss des Zuges wegen großer Wagenzugmasse mehr als sein Eigengewicht bewegen, gilt es als Schiebelokomotive.

Schlusslokomotiven werden am Schluss eines Zuges mitgegeben und entwickeln nur soviel Zugkraft, dass sie sich selbst befördern.

Abzugrenzen sind Schlusslokomotiven von:

• Schiebelokomotiven, die Stoßkräfte übertragen
• nichtarbeitenden Triebfahrzeugen, die zusätzlich zur Zuglokomotive zur Überführung als Wagen in den Zug gestellt werden.

Das Absetzen einer Schlusslokomotive benötigt weniger Zeit als das Abkuppeln einer Vorspannlokomotive. Allerdings kann bei einer Lokomotive am Zugschluss in der Regel eine allenfalls vorhandene Mehrfachtraktionssteuerung nicht benutzt werden.

Übt ein Triebfahrzeug am Zugschluss Stoßkräfte aus, wird es als Schiebelokomotive bezeichnet. Im Gegensatz zu Schlusslokomotiven dürfen Schiebetriebfahrzeuge auf manchen Strecken nicht verkehren.

Literatur und Weblinks

• Lexikon der Eisenbahn. 5. Auflage. Transpress VEB Verlag, Berlin 1978, S. 623 (Stichwort Schlusslokomotive). 
• Schweizerische Fahrdienstvorschriften (FDV) A2016 Bundesamt für Verkehr (BAV), 1. Juli 2016 (PDF; 3 MB). R 300.5, Abschnitt 1.3 Einreihen der Triebfahrzeuge
• Bruno Lämmli: Die Lokomotive im Dienst. In: www.lokifahrer.ch. Abgerufen am 1. Juli 2017.