Pwi Bay 10

Pwi Bay 10
Nummerierung:	17 227 bis 17 306
Anzahl:	80
Hersteller:	MAN
Baujahr(e):	1910–1913
Ausmusterung:	<1963
Gattung:	Pwi
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	10.424 mm
Länge:	9050 mm
Höhe:	3575 mm
Breite:	3100 mm
Fester Radstand:	5500 mm
Leermasse:	11,2 t
Bremse:	Handspindelbremse; Wsbr
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1255 mm

Bei den bayerischen Pwi Bay 10 handelt es sich um zweiachsige Packwagen für den Einsatz in leichten Hauptbahn-Personenzügen nach dem Blatt 224 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Es ist der Nachfolgertyp der ab 1907 gelieferten Wagen nach Blatt 223.

Beschaffung Bearbeiten

Für den Einsatz in leichten Hauptbahnzügen beschaffte die KBayStsB zwischen 1907 und 1923 insgesamt 146 zweiachsige Wagen in vier Typen. Als zweite Type wurden insgesamt 80 Wagen in drei Lieferserien nach Skizze 224 in den Jahren 1910 bis 1913 geliefert. Sie waren alle an der Stirnseiten mit Drehtüren und offenen Übergängen eingerichtet. Faltenbälge kamen nicht zum Einsatz und auch keine erhöhten Dachaufbauten.

Zehn Wagen der Lieferserie von 1913 waren für den Verkehr auf der Strecke Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden bestimmt. Da auf dieser Strecke elektrischer Betrieb vorherrschte bekamen sie eine Sonderausstattung.

Verbleib Bearbeiten

Insgesamt sieben Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Die restlichen Wagen wurden von der DRG übernommen. Von diesen wurden noch 47 Wagen von der Bundesbahn übernommen und dort bis 1962 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale Bearbeiten

Untergestell Bearbeiten

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.

Laufwerk Bearbeiten

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder der Form 39 hatten Speichenradkörper. Die Wagen waren alle mit einer Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse ausgestattet. Zusätzlich gab es noch eine Handspindelbremse die vom Dienstraum aus bedient werden konnte.

Wagenkasten Bearbeiten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil und einen großen Gepäckraum sowie ein Kleinviehabteil unterteilt. Die wagen hatten ein flaches Tonnendach. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nicht gesichert und nur für das Dienstpersonal. Zum schnellen Be- und Entladen des Gepäcks gab es beidseitig je eine 1500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.

Ausstattung Bearbeiten

Neben einem Dienstabteil gab es einen großen Laderaum. Zusätzlich gab es noch ein Kleinviehabteil.

Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Skizzen, Musterblätter, Fotos Bearbeiten

Ansicht zu Blatt 224 aus Bayer. WV von 1913
Ansicht zu Blatt 224 aus DRG Skizzenheft
Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, linke Seite
Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, rechte Seite
Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, linke Seite
Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, rechte Seite

Wagennummern Bearbeiten

Die Daten sind in den diversen Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen sowie im Literaturverzeichnis aufgeführt sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen.

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen							Fahrwerk						Ausstattung / Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	An- zahl	ab 1909	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG n.Umbau	zuletzt stationiert	Ausge- mustert	Anz. Achs.	Rad- stand (mm)	LüP (mm)	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile						Bemerkung
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			224 1913 P.i.		Pwi Bay 10	Pwi Bay 10							(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z
1910	MAN	20	17 227 Mü		92 012 Mü	116 699 Mü		München Ost	12/1962	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 228 Mü		92 013 Mü	116 700 Mü		Ingolstadt	06/1960
			17 229 Mü		92 014 Mü	116 701 Mü		München Ost	1945?
			17 230 Mü		92 015 Mü			München Ost	xx/1927
			17 231 Mü		92 016 Mü	116 702 Mü		Bayrischzell	01/1963
			17 232 Mü		92 017 Mü	116 703 Mü		Augsburg	01/1960
			17 233 Mü		92 018 Mü	116 704 Mü		Salzburg	1945?
			17 234 Mü		92 019 Mü	116 705 Mü		München Ost	04/1960
			17 235 Mü		92 020 Mü	116 695 Au		Kaiserslautern	10/1955															Spenderwagen für YG
			17 236 Mü	X					11/1919
			17 237 Mü		92 021 Mü	116 706 Mü		Mühldorf	1945?
			17 238 Mü		92 022 Mü	116 696 Au		Mainz	10/1954															Spenderwagen für YG
			17 239 Mü		92 023 Mü	116 707 Mü		München	02/1950															Altschadwagen
			17 240 Wü		92 011 Wür	116 697 Au		Augsburg	09/1948															Altschadwagen
			17 241 Mü	X					11/1919
			17 242 Wü		92 012 Wür	116 698 Au		Nördlingen	05/1950															Altschadwagen
			17 243 Mü		92 026 Mü	116 708 Mü		Würzburg	12/1962
			17 244 Mü		92 027 Mü	116 709 Mü		Würzburg	03/1962
			17 245 Mü		92 028 Mü	116 694 Au		Kempten	xx/1940
			17 246 Mü		92 029 Mü	116 710 Mü		München Hbf	1945?
1912	MAN	24	17 247 Re		92 001 Reg	116 785 Reg		Plattling	xx/1945?	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 248 Re		92 002 Reg	116 786 Reg		Eger	xx/1945?
			17 249 Re		92 003 Reg	116 787 Reg		Eger	xx/1945?
			17 250	X					11/1919
			17 251 Re		92 004 Reg	116 788 Reg		Plattling	12/1962
			17 252 Re		92 005 Reg	116 789 Reg		Landshut	03/1959
			17 253 Re		92 006 Reg	116 790 Reg		Passau	01/1961
			17 254 Re		92 007 Reg	116 791 Reg		Straubing	xx/1945?
			17 255 Re		92 008 Reg	116 792 Reg		Straubing	06/1951															Altschadwagen
			17 256 Re		92 009 Reg	116 793 Reg		Regensburg	xx/1945?
			17 257 Re		92 010 Reg	116 794 Reg		Regensburg	xx/1945?
			17 258 Re		92 011 Reg	116 795 Reg		Regensburg	xx/1945?
			17 259 Re		92 012 Reg	116 796 Reg		Regensburg	xx/1945?
			17 260 Re		92 013 Reg	116 797 Reg		Straubing	03/1962
			17 261 Re		92 014 Reg	116 782 Nür		Würzburg	07/1947															Altschadwagen
			17 262 Re		92 015 Reg	116 798 Reg		Straubing	05/1955
			17 263 Re		92 004 Aug	116 771 Aug		Schongau	12/1962
			17 264 Re		92 016 Reg	116 783 Reg		Würzburg	xx/1945?
			17 265 Re		92 017 Reg	116 799 Reg		BD Mainz	03/1961
			17 266 Re		92 018 Reg	116 800 Reg		Hof	12/1962
			17 267 Re		92 019 Reg	116 801 Reg		Weiden	07/1959
			17 268 Re		92 020 Reg	116 802 Reg		Regensburg	10/1948															Altschadwagen
			17 269 Re	X					11/1919
			17 270 Re	X					11/1919
1912	MAN	5	17 271 Wü		92 004 Wür	116 772 Aug		Hofheim	02/1961	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 272 Wü		92 005 Wür	116 773 Au		Nördlingen	xx/1945?
			17 723 Mü		92 030 Mü	116 774 Mü		Salzburg	xx/1945?
			17 724 Nü		92 007 Nür	116 814 Reg		Regensburg	08/1950															Altschadwagen
			17 275 Nü		92 008 Nür	116 781 Nür		Nürnberg NO	xx/1940
1912	MAN	15	17 276 Re	X					11/1919	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 277 Re		92 021 Reg	116 803 Reg		Hof	07/1958
			17 278 Re		92 022 Reg	116 784 Nür		Obernburg	12/1962
			17 279 Re		92 023 Reg	116 804 Reg		Weiden	06/1959
			17 280 Re		92 024 Reg	116 805 Reg		Bayreuth	11/1961
			17 281 Re		92 025 Reg	116 806 Reg		Passau	xx/1938
			17 282 Re		92 026 Reg	116 807 Reg		Weiden	02/1961
			17 283 Re		92 027 Reg	116 808 Reg		Passau	06/1954
			17 284 Re		92 028 Reg	116 809 Reg		Landshut	10/1959
			17 285 Re		92 029 Reg	116 810 Reg		Passau	02/1961
			17 286 Re		92 030 Reg	116 811 Reg		Regensburg	01/1950															Altschadwagen
			17 287 Re		92 031 Reg	116 812 Reg		Passau	01/1956
			17 288 Re						xx/1918
			17 289 Re	X					11/1919
			17 290 Re		92 032 Reg	116 813 Reg		Passau	08/1957
1912	MAN	6	17 291 Mü		92 031 Mü	116 775 Mü		München Hbf	xx/1945?	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 292 Mü		92 032 Mü	116 776 Mü		BD Augsburg	02/1960
			17 293 Mü		92 033 Mü	116 777 Mü		München Ost	03/1960
			17 294 Mü		92 034 Mü	116 778 Mü		Regensburg	xx/194x															Altschadwagen
			17 295 Mü		92 035 Mü	116 779 Mü		Würzburg	03/1958
			17 296 Mü		92 036 Mü	116 780 Mü	Salzburg	xx/193x
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			224 1913 P.i.		Pwi Bay 10	Pwi Bay 10							(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z	Sonderserie für elektrischen Betrieb
1913	MAN	10	17 297 Mü		92 037 Mü	116 837 Mü		Karlsruhe	06/1959	2	5.500	10.424	E	V	H Wsbr	G	D		1	1		1
			17 298 Mü		92 038 Mü	116 838 Mü		Nürnberg Hbf	12/1959
			17 299 Mü		92 039 Mü	116 839 Mü		Würzburg	11/1962
			17 300 Mü		92 040 Mü	116 840 Mü		München	01/1951															Altschadwagen
			17 301 Mü		92 041 Mü	116 841 Mü		Würzburg	10/1962
			17 302 Mü		92 042 Mü	116 842 Mü		München Hbf	01/1961
			17 303 Mü		92 043 Mü	116 843 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 304 Mü		92 044 Mü	116 844 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 305 Mü		92 045 Mü	116 845 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 306 Mü		92 046 Mü	116 846 Mü		Karlsruhe	07/1960

Weblinks Bearbeiten

Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 224 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur Bearbeiten

Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
Wagner, Alto: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. KIRUBA Verlag, 2015, ISBN 978-3-945631-00-3.
Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.