Wikipress-Band "U-Bahnen in Europa und Afrika"
Inhaltsverzeichnis
- Einführung
Allgemein
| W | Artikel | Kommentare | ||
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Städte-Artikel | ||||
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Algier | Schon ganz gut ausgebaut, Karte würde noch fehlen | ||
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Amsterdam | Basis mit Karte vorhanden; sonst noch mäßig | ||
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Athen | Wenig vorhanden (fehlt: Züge u. Sonstiges) | ||
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Barcelona | Gute Basis, Bilder fehlen, nicht weit zu lesenswert | ||
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Berlin | Nahezu perfekt; Quellenlage sehr gut | ||
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Bilbao | Nicht mehr zu verbessern | ||
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Brüssel | Streckenverläufe und Einzelheiten fehlen noch | ||
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Budapest | Sehr gut; kaum zu verbessern | ||
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Bukarest | Basis vorhanden | ||
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Catania | Basis vorhanden; zwar kaum Quellen, Erweiterung dennoch möglich | ||
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Charkiw | Gute Basis vorhanden; Züge und Planungen fehlt | ||
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Dnipro | Basis vorhanden; zwar kaum Quellen, Erweiterung dennoch möglich | ||
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Donezk | Schon ganz gut, Karte würde noch fehlen | ||
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Frankfurt | excellent, allerdings nur zum Teil eine U-Bahn | ||
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Genua | Basis vorhanden | ||
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Glasgow | Möglichkeiten zur Übersetzung vorhaden; Ausbau dringend nötig | ||
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Hamburg | Basis zwar vorhanden, Artikel braucht aber unbedingt Erweiterung (Pflicht) | ||
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Helsinki | Sehr gut, kaum weitere Quellen | ||
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Istanbul | Grottenschlecht | ||
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Jekaterinburg | Schon okay, in NL möglicherweise weitere Infos | ||
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Kairo | Perfekt, keine weiteren Quellen vorhanden | ||
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Kasan | Schon okay, in NL möglichweise weitere Infos | ||
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Kiew | Sehr gut, kaum weitere Quellen | ||
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Kopenhagen | Sehr gut, nur noch Sicherungstechnik für Exzellent | ||
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Lausanne | Schon sehr gut, vielleicht frz. Quellen zu Rate ziehen | ||
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Lille | Gute Bilder und Bedeutung des Métrosystems fehlt, ist aber zu verkraften | ||
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Lissabon | Kaum Basis, schlechte Geschichte, kaum Bilder | ||
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Liverpool | Für die Quellenlage ok | ||
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London | Sehr gut, Erweiterung dennoch möglich (gute Quellenlage) | ||
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Lyon | Schlecht | ||
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Madrid | exzellent, Hauptproblem Aktualisierungsstau (auch auf Linienartikeln) | ||
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Mailand | Kaum was vorhanden, Bilder noch hochladen | ||
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Marseille | Wie Lyon und Toulouse: schlecht | ||
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Minsk | Mäßig, Erweiterung sicherlich möglich | ||
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Moskau | Lesenswert; besonders der Fahrzeug-Abschnitt aber noch ausbaufähig | ||
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München | exzellent, kaum noch zu verbessern | ||
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Neapel | Grundstock vorhanden, wenig vorhandene Geschichte noch zerstückelt, ausbaufähig | ||
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Newcastle upon Tyne | Möglichkeiten zur Erweiterung und Bilder (Commons) vorhanden | ||
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Nischni Nowgorod | Gute Basis (bitte noch NL schauen) sonst: Gliederung, Züge | ||
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Nürnberg | Nahezu exzellent | ||
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Oslo | fertig | ||
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Paris | Für Bedeutung zu schlecht; Geschichte aus Linien -> Zusammenfassung; Architektur; Bilder | ||
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Prag | Nicht mehr zu verbessern | ||
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Rennes | Quasi gar nichts, kaum Bilder; siehe Lyon, Lille, etc. | ||
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Rom | Mäßig, Bilder fehlen | ||
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Rotterdam | Nicht mehr zu verbessern | ||
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Saas Fee | ok | ||
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Samara | Gute Basis vorhanden; bitte noch NL konsultieren | ||
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Sankt Petersburg | Naaaja; keine Bilder (->Sommer!); keine Geschichte, Züge | ||
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Sofia | Für Quellenlage naja; Erweiterung möglich | ||
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Stockholm | Gute Basis, 2/3 Geschichte fehlt jedoch (blaue/rote Linie) | ||
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Toulouse | Wie alle französischen Metros | ||
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Turin | Italiener wegen Betreiberseite fragen; sonst ok | ||
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Valencia | Für Quellenlage (->Buch!) zu schlecht | ||
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Warschau | Geschichtsteil aus pl+en übersetzen (lassen), sonst weitestgehend ok | ||
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Wien | Lesenswert, wenn auch sicherlich noch etwas zu verbessern | ||
Etc.
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