Orton & Steinbrenner Co
Orton & Steinbrenner Co. war ein US-amerikanischer Hersteller von selbstfahrenden Schienendrehkränen und Baggern in Chicago, Illinois und Huntington, Indiana.
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Unternehmen Bearbeiten
Die Orton & Steinbrenner Company wurde um 1906 in Chicago, Illinois, gegründet.[1][2] Orton & Steinbrenner Co. stellte in seiner Fabrik in Huntingdon, Indiana unterschiedliche Arten von Lokomotivkränen und Seilbaggern her und vertrieb diese über ihr Hauptbüro in Chicago, Illinois. Die Produkte wurden kundenspezifisch angeboten, um die Kundenanforderungen zu erfüllen.[3] Das Unternehmen wurde 1922 in Orton Crane & Shovel und später in Orton Crane Company umbenannt. Das Unternehmen hatte um 1940 vierzig Mitarbeiter.[4] 1945 stellte es die Produktion von Auto- und Raupenkränen ein, um sich auf Lokomotivkräne zu konzentrieren.[2][5] John F. McCullough kaufte das Unternehmen 1972, woraufhin es als Orton-McCullough Crane Company firmierte. Orton-McCullough zog nach Huntington, Indiana um und stellte im Januar 2012 den Betrieb ein.[2]
Das Unternehmen verwendete für seine Kräne und Bagger hochwertige Wertstoffe, um erstklassige Qualitätsprodukte herzustellen. Seine Konstruktionen gehörten damals zu den modernsten auf dem Markt und waren das Ergebnis langjähriger Erfahrung in der Konstruktion, Herstellung und im Betrieb solcher Geräte. Sie sind zum Standard vieler großer Eisenbahnen und anderer Unternehmen geworden, und ihre Beliebtheit zeigte sich in großer Nachfrage und Produktionsauslastung.[3]
Produkte Bearbeiten
Anfangs wurden folgende Produkte gebaut und vermarktet:
- Kräne für Normalspur- und Breitspurgleise
- Zwei- oder vierachsige Wagenkästen. Letztere waren für Rangier- und allgemeine Arbeiten besser geeignet und wurden immer auf ihren eigenen Rädern versandt, was Montagekosten sparte. Bei vierachsigen Kränen lieferte das Unternehmen meist auch den gesamten Ballast des Wagenkastens mit.
- Greifer und Baggerschaufeln
- Elektromagnete, für deren Funktion entweder ein Stromaggregat auf dem Kran installiert wurden, oder der Strom aus vom Kunden zu installierenden Gleichstrom-Leitungen vorzugsweise mit 220 Volt Spannung geliefert wurde.
- Vollstahlkabinen oder Stahlschutzdächer
- Besondere Ausrüstungen, wie z. B. Seilrammen, Kranhakenblöcke, Dampfschaufelaufsätze, Aufsätze für die Handhabung von Schlepplöffeln usw.
Das Unternehmen baute ab den frühen 1910er Jahren auch Raupenkräne, Seilbagger auf Raupen, Autokräne, Portalkräne und Waggonkräne. Die Raupenkräne wurden als „flexible tread cranes“ bezeichnet. Bis in die 1920er Jahre wurden dampfbetriebene Maschinen gebaut, aber Orton behauptete, als erstes Unternehmen einen mit einem Benzolmotor angetriebenen Schaufelbagger entwickelt und gebaut zu haben.[1] In einer im Mai 1921 verfügbaren 24-seitigen Broschüre beschrieb Orton die Bedienfreundlichkeit ihrer mit Benzin- und Dieselmotoren angetriebenen Kräne.[6]
Die Tragfähigkeit von Normalspurkränen wurde danach bemessen, was sie bei einem gegebenen Radius um den Drehzapfen herum in jeder Richtung in Bezug auf das Gleis und ohne den Einsatz von Abstützungen oder Schienenklemmen sicher heben sollten. Die Tragfähigkeiten der verschiedenen Krankonstruktionen bei verschiedenen Radien wurden in Druckschriften des Unternehmens angegeben.[3]
Modellreihen Bearbeiten
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Model 'A' LKW-Kran mit 55 PS Benzolmotor für hohe Tragfähigkeit und schnelle Bedienung, 13. Jun. 1929 -
Modell 'B' Benzol-Eisenbahndrehkran mit 133 PS starkem 6-Zylinder-Climax-Motor, 2. Dez. 1926 -
Model 'T' Kran mit 10,6 m Ausleger, ¾ m³ Zweischalengreifer und 70 PS Climax-Benzol-Motor, 16. Dez. 1926 -
Model 'U' Benzol-Kran für den Straßenbau mit 12,1 m Ausleger, ¾ m³ Zweischalengreifer, 9. Sep. 1926 -
Model 'V' Benzol-Kran mit 9,1 m Ausleger, ½ m³ Zweischalengreifer auf einem 7½ t Lastwagen, 10. Feb. 1927 -
Model 'V' Kran mit 53 PS und 7,3 oder 8,5 m Ausleger auf einem 5 oder 7½ t Lastwagen, 23. Aug. 1928 -
½ und ⅔ m³ Bagger mit Rundumsicht-Kabine, 5 und 10 t Kräne, 1947
Pfahlrammen Bearbeiten
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Orton baute um 1970 auch mindestens eine Kombination aus Eisenbahndrehkran und Pfahlramme mit einem langen, geraden Ausleger. Sie konnte beim Gleisbau zum Rammen von Pfählen für Brücken und in Sumpfgebieten eingesetzt werden, wurde aber nach Entgleisungen oder Unfällen jeweils abberufen, um die entgleisten Schienenfahrzeuge zu bergen. Der gerade Ausleger war für den Einsatz als Bergekran nachteilhaft, da er im Vergleich zur Reichweite einen zu hohen Schwerpunkt hatte. Die meisten Bergekräne haben daher einen gebogenen Ausleger, um bei geringer Bauhöhe eine große Reichweite zu erzielen.[7][8]
Weblinks Bearbeiten
- Case No 692. In re Claim of Allen C. Roudebush. In: Decisions of the War Department Board of Contract Adjustment. Band 2. United States. War Department. Board of Contract Adjustment. U.S. Government Printing Office, 1920. S. 757–762.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ a b Keith Haddock: Excavator Powerhouses. 28. September 2010.
- ↑ a b c Orton Crane Watch Fob.
- ↑ a b c Orton & Steinbrenner Co - Locomotive Cranes and Grab Buckets - Material Handling Machinery - Chicago and Huntingdon. Bulletin N° 9, um 1914 (N° 7 war 1912 veröffentlicht worden).
- ↑ Employees of Orton Crane Company: Fred Hawes (Superintendent), James Nix, Paul Emley, Victor Ritenour, Howard Decker, Dick Holzinger, Virgil Rowe, Harold Crawford, Chas Trammel, Orville Kohr, Donald Scheiber, Henry Drover, Benedict Scheiber, Cy Kastner, Ves Kreisher, Clyde Volmer, Charles Jackson, Richard Zuger, Jim Gill, Robert Scott, Robert Eisenhauer, Albert Kindler, Carl Robinson, Aubrey Allison, Charles Blackford, Donald Pichler, Louis Kastner, Otto Winkleman, Vernon Zeigler, Donald Swoverland, Charles Bartrum, Nelson Walker, Horner, Jim Elston, William Sunderman, Herald White, Richard Maples, Fred Haney, Louie Wolford and Don Scheiber.
- ↑ Crane from Orton Crane Company of Huntington, Indiana, circa 1950.
- ↑ Orton Cranes - Gasoline and Diesel Operated - Tells the Operating Advantages of these Modern Cranes. 7. Mai 1921.
- ↑ This is an Orton 160 ton diesel wrecker, but… today it's driving piles. Um 1970.
- ↑ Douglas Harding: Progressive's on the Orton crane: The Orton crane was a combination crane and pile driver.
