Orenstein & Koppel MPF-12

Containerschiffstyp

Der Containerschiffstyp Orenstein & Koppel MPF-12 wurde in einer Serie von elf Einheiten gebaut.

Orenstein & Koppel MPF-12 p1
Schiffsdaten
Schiffsart Mehrzweckschiff
Containerschiff
Bauwerft Orenstein & Koppel, Lübeck
Bauzeitraum 1972 bis 1976
Gebaute Einheiten 11
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 143,84 (158,90) m (Lüa)
149,0 m (Lpp)
Breite 21,50 m
Seitenhöhe 11,10 m
Tiefgang (max.) 8,32 (8,25) m
Vermessung 9060 BRT
6978 NRT
 
Besatzung bis zu 28
Maschinenanlage
Maschine 1 × Pielstick-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.083 kW (9630 PS)
Höchst­geschwindigkeit 18,0 kn (33 km/h)
Propeller 1 × Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 12.700 (14.833) tdw
Container 547 (700) TEU
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Einzelheiten

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Der Entwurf der MPF-12-Schiffe fußte auf den Erfahrungen mit den erfolgreichen Trampko-Mehrzweckfrachtern und den seit 1968 auf der Lübecker Werft Orenstein & Koppel entworfenen Containerschiffsentwürfen. Die Baureihe wurde in den Jahren 1972 bis 1976 für mehrere deutsche Reedereien in verschiedenen Ausführungen als Semicontainerschiffe und Vollcontainerschiffe mit weit achterem Deckshaus gebaut. Die Kapazität betrug je nach Variante bis zu 700 TEU. Die ersten Schiffe der Serie verfügen über zwei Stülcken-Schwergutbäume und einen als Schwingbaum ausgeführten Ladebaum an der Vorkante der Aufbauten, bei einigen späteren Einheiten ersetzten Schiffskräne die Stülckenbäume und bei den zuletzt gebauten Vollcontainerversionen verzichtete man komplett auf das Ladegeschirr. Die letzten beiden Einheiten, Sovereign Express und Sovereign Accord waren darüber hinaus um 15 Meter länger ausgeführt und mit einer längeren Back versehen. In der Hauptsache wurden alle Einheiten des Typs im Containertransport eingesetzt.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem 18-Zylinder OEW-Pielstick 18 PC 2-3 V Viertakt-Dieselmotor. Weiterhin stehen Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe

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Orenstein & Koppel Typ MPF-12
Bauname Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Ablieferung Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Edith Howaldt 688 7204801 16. Juni 1972 Seereederei Howaldt, Hamburg in Fahrt als Edith Howaldt Russ, 1975 Cambridge, 1976 Edith Howaldt Russ, 1980 Edita, 1985 Mount Denali, 1985 Maria Hazimanolis, 1988 Marjo, 1994 Rei Feng, am 1. Mai 1999 zum Abbruch in Zhenjiang eingetroffen.
Rheingold 689 7221457 1972 Cosima Reederei (Ernst Willner), Hamburg 1975 Columbus California, 1979 Bavaria Hongkong, 1979 Rheingold, 1982 Albion Star, 1984 Rheingold, 1984 Marina Sea, 1985 Adelaide Express, 1990 Marina Star, 1990 Lorcon Mindanao, am 28. April 2008 in Chittagong zum Abbruch eingetroffen
Walküre 690 7228285 1973 Cosima Reederei (Ernst Willner), Hamburg 1973 Columbus Canada, 1979 Bavaria Trieste, 1980 Walküre, 1981 Devon, 1984 Walküre, 1984 Marina Sky, 1995 Fremantle Express, 1990 Marina Sky, 1990 Lorcon Luzon, ab 2. Februar 2010 verschrottet
Rienzi 699 7328645 1974 Cosima Reederei (Ernst Willner), Hamburg 1974 Columbus Capricorn, 1979 Bavaria Singapore, 1979 Rienzi, 1980 Aqaba Crown, 1982 Rienzi, 1984 Cala Atlantica, 1991 OOCL Arrow, 1992 Vigour Luzon, 1993 OOCL Arrow, 1997 Sinar Malaka, 1999 Sinar Lampung, 2000 Jala Mas, 2000 Hilir Mas, ab 9. Juli 2011 verschrottet
Tristan 700 7349845 1974 Cosima Reederei (Ernst Willner), Hamburg 1974 Columbus Caribic, 1979 Tristan, 1981 Hodeidah Crown, 1983 Tristan, 1984 Cala Mediterranea, 1990 Tristan, 1991 Vira Bhum, 2001 Umbul Mas, ab 6. Juni 2012 verschrottet
Hermes I 711 7408938 1975 Hermes Shipping (Mitsui), Tokyo 1983 Monte Ruby, 1988 Fu Yuan, 1991 Guru Bhum, 2000 IPS Karakoram, 2000 Karakoram, ab 27. Juni 2001 in Alang abgebrochen[1]
Senta 714 7413608 1975 Cosima Reederei (Ernst Willner), Hamburg 1975 Columbus Coromandel, 1980 Senta, 1981 Monte Pascoal, 1981 Muscat Bay, 1985 Marina Star, 1986 Sea Express, 1991 Asia Express, 1992 Tiger Speed, 1999 IPS Chennai, am 14. Oktober 1999 zum Abbruch bei Gohilwad Ship Breakers in Alang eingetroffen
Pelagos 712 7408940 1976 Vernicos-Eugenides, Piräus 1993 Sea Wave, 1997 Pelagos, 1999 Pela I, 2006 Gulf Mas[2]
Anemos 713 7408952 1976 Kyklamar, Monrovia
Vernicos-Eugenides, Piräus
1992 Sea Wind, Anemi, 2004 Kisik Mas, 2012 in Fahrt[2]
Sovereign Express 715 7420168 4. Oktober 1976 Mitsui Europe, Amsterdam 1977 Seatrain Italy, 1981 Hermes Ace, 1990 ACX Canary, 1997 Rea, ab 7. Januar 2002 verschrottet[3]
Sovereign Accord 716 7420170 1976 Mitsui Europe, Amsterdam 1990 ACX Robin, 1997 Rover, ab 2. Dezember 2001 verschrottet
Equasis[4], grosstonnage[5]

Literatur

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  • „Sovereign Express“ und „Sovereign Accord“ - Zwei 700-TEU-Vollcontainerschiffe von der O & K Orenstein & Koppel AG, Lübeck. In: Hansa. Vol. 113, Nr. 24, Dezember 1976, S. 2151–2155.

Einzelnachweise

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  1. Eintrag bei Shippingdatabase.com (englisch)
  2. a b Aus Lübeck für Liberia im Hamburger Abendblatt vom 12. Februar 1976
  3. Eintrag bei Shippingdatabase.com (englisch)
  4. Equasis-Startseite (englisch)
  5. grosstonnage-Startseite (englisch)