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Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (IATA-Code: CCU, bengalisch নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) ist der Name des Flughafens von Kalkutta (englisch bis 2001 Calcutta). Er befindet sich in Dum Dum, einem nördlichen Vorort von Kolkata (etwa 18 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt). Ursprünglich war der Zivilflughafen als Dum Dum International Airport bekannt, er wurde jedoch Anfang 1995 zu Ehren des bengalischen Patrioten Subhash Chandra Bose umbenannt.

Netaji Subhash Chandra Bose International Airport
নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
[[Datei:
Flughafen Kolkata
|250px|rand|]]
Kenndaten
ICAO-Code VECC
IATA-Code CCU
Koordinaten

22° 39′ 17″ N, 88° 26′ 48″ OKoordinaten: 22° 39′ 17″ N, 88° 26′ 48″ O

5 m (16 ft) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 18 km nördlich von Kolkata
Nahverkehr Busse, sowie App-Cabs und Taxis
Basisdaten
Eröffnung 1924
Betreiber Airports Authority of India
Terminals 2
Passagiere 12.056.258[1] (2015)
Luftfracht 136.941 t[1] (2015)
Flug-
bewegungen
100.544[1] (2015)
Start- und Landebahnen
01R/19L 3627 m × 46 m Asphalt
01L/19R 2399 m × 46 m Asphalt

Der Flughafen Kalkutta ist mit einer Fläche von 1.000 Hektar das größte Luftverkehrsdrehkreuz im Osten des Landes und einer von zwei internationalen Flughäfen in Westbengalen – der andere ist Bagdogra. Mit fast 20 Millionen Passagieren im Geschäftsjahr 2017–18 ist der Flughafen nach den Flughäfen Delhi, Mumbai, Bangalore und Chennai der fünftgrößte Flughafen Indiens im Passagieraufkommen.

Der Flughafen ist ein wichtiges Zentrum für Flüge nach Nordostindien, Bangladesch, Bhutan, China und Südostasien. In den Jahren 2014 und 2015 erhielt der Flughafen Kalkutta den vom Airport Council International verliehenen Titel Best Improved Airport in der Region Asien-Pazifik.

1924 landete das erste Flugzeug auf dem Areal. In den 1960er Jahren gehörte der Flughafen zu den geschäftigsten Asiens, heute starten hier außer wenigen internationalen Verbindungen hauptsächlich Inlandsflüge. Es gibt zwei parallele Landebahnen, von denen nur eine permanent für Starts und Landungen genutzt wird. Der Flughafen besteht aus drei Terminals: National, International und Fracht.

Im Jahr 2000 wurde der Flughafen renoviert und gehört daher zu den derzeit besterhaltenen in Indien. Er ist an die Kolkataer Metrolinie angeschlossen.

Im Jahr 2013 wurde ein neues 'Integrated Terminal' (lokal auch T2 benannt) eröffnet. Damit schließen die alten drei Terminals. Ab 2013 wird nur das neue Terminal benutzt. Die Empfangsbereiche 1 bis 3 werden für lokale Ziele benutzt. Die Bereiche 4 und 5 werden für internationale Ziele benutzt.

Der Flughafen arbeitet jetzt daran, die alten Terminals zu renovieren und bald wieder zu öffnen. Zusätzlich gibt es auch Pläne für ein neues Terminal und einen ATC-Turm.

Geschichte des FlughafensBearbeiten

Der Flughafen Kalkutta diente traditionell als strategischer Zwischenstopp auf der Flugroute von Europa nach Indochina und Australien.

Viele bahnbrechende Flüge führten durch den Flughafen, darunter den von Amelia Earhart im Jahr 1937. 1924 begann KLM mit geplanten Stationen in Kalkutta im Rahmen der Strecke Amsterdam – Batavia (Jakarta). Im selben Jahr landete ein Flugzeug der Royal Air Force in Kalkutta als Teil der ersten Expedition einer Luftwaffe um die Welt.

Der Flughafen begann als Freigelände neben der Königlichen Artillerie in Dum Dum. Sir Stanley Jackson, Gouverneur von Bengalen, eröffnete im Februar 1929 den Bengal Flying Club am Flugplatz Kalkutta. 1930 wurde der Flugplatz das ganze Jahr über für die Nutzung vorbereitet, und andere Fluggesellschaften begannen, den Flughafen zu nutzen. Air Orient begann mit planmäßigen Zwischenstopps im Rahmen einer Strecke Paris-Saigon, und Imperial Airways begann 1933 mit Flügen von London nach Australien über Kalkutta. Dies begann einen Trend, der viele Fluggesellschaften zum Flughafen Kalkutta zog.

Kalkutta spielte im Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle. 1942 flog die 7th Bombardment Group der United States Army Air Forces B-24 Liberator Bomber vom Flughafen auf Kampfeinsätzen über Burma. Der Flugplatz wurde als Frachtflughafen für das Air Transport Command und als Kommunikationszentrum für die Zehnte Luftwaffe genutzt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wuchs der Personenverkehr. Kalkutta wurde zum Zielort des weltweit ersten Passagierflugzeugs mit Strahlantrieb, der de Havilland Comet, auf einer Strecke der British Overseas Airways Corporation (BOAC) nach London. Darüber hinaus führte Indian Airlines 1964 den ersten indischen Inlandsjetdienst mit Caravelle-Jets auf der Strecke Kalkutta-Delhi ein.

Zwischen den 1940er und 1960er Jahren wurde der Flughafen von mehreren großen Fluggesellschaften bedient, darunter Aeroflot, Air France, Alitalia, Cathay Pacific, Japan Airlines, Philippine Airlines, KLM, Pan Am, Lufthansa, Swissair und SAS.

Aufgrund der Einführung von Langstreckenflugzeugen und des schlechten politischen Klimas in Kalkutta in den 1960er Jahren haben mehrere Fluggesellschaften ihren Flug zum Flughafen eingestellt. Der Befreiungskrieg von 1971 in Bangladesch führte zu einem starken Anstieg der Flüchtlinge und Krankheiten in Kalkutta, was dazu führte, dass mehr Fluggesellschaften ihre Flüge in die Stadt einstellten. 1975 eröffnete der Flughafen das erste eigene Frachtterminal in Indien.

In den 90er Jahren erlebte der Flughafen Kalkutta ein neues Wachstum, als in der indischen Luftfahrtindustrie neue Fluggesellschaften wie Jet Airways und Air Sahara gegründet wurden. Ein neuer Inlandsterminal wurde 1995 eröffnet, und der Flughafen wurde zu Ehren von Netaji Subhas Chandra Bose umbenannt. Im Jahr 2000 wurde eine neue internationale Ankunftshalle eröffnet.

Im Jahr 2013 wurde das neue 'Integrated Terminal' (lokal auch T2 benannt) eröffnet. Damit schlossen die alten Terminals des Flughafens. Laut verschiedenen Plänen werden die alten Terminals in der Zukunft eventuell wieder benutzt.

FluggesellschaftenBearbeiten

Es gibt Flüge zu nationalen wie auch internationalen Zielen hauptsächlich von indischen, aber auch von einigen ausländischen Fluggesellschaften.

Verbindung mit der StadtBearbeiten

Der Flughafen hat einen Busbahnhof, wovon es möglich ist, mehrere Ziele innerhalb und außerhalb Kalkuttas zu erreichen. Direkte Busse zu dem Hauptbahnhof Howrah, sowie zu den anderen wichtigsten Stadtvierteln, sind von hier zu erreichen.

Die Metro Kolkata baut auch einen U-Bahnhof unter dem Flughafen. Damit wird der Flughafen in den kommenden Jahren direkt vom Howrah Hauptbahnhof erreichbar.

ZwischenfälleBearbeiten

  • Am 2. Mai 1953 zerbrach sechs Minuten nach dem Start vom Flughafen Kalkutta eine De Havilland Comet 1 (G-ALYV) der BOAC im Steigflug während eines starken Monsunregens 32 Kilometer nordwestlich des Startflughafens. Alle 43 Personen an Bord starben.[4][5] Der Totalverlust der G-ALYV wurde mit schlechten Wetterverhältnissen erklärt.
  • Am 25. Juli 1953 geriet am Flughafen Kalkutta eine De Havilland Comet 1 der BOAC (G-ALYR) beim Rollen auf unbefestigten Boden, wobei das rechte Fahrgestell nach oben durch den Flügel gedrückt wurde, was zum Totalschaden führte. Auslöser war eine Fehlkonstruktion der Scheinwerfer der Comet. Die Schalter für rechten und linken Landescheinwerfer mussten abwechselnd ein- und ausgeschaltet werden, um das Schmelzen der Lampen zu verhindern. Die Schalter lagen hinter dem Sitz des Kapitäns, der zum Betätigen das Bugradsteuer loslassen musste. Alle 42 Personen an Bord blieben unverletzt.[6]

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b c ACI (Memento des Originals vom 22. Februar 2016 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/aci.rgis.ch
  2. britisheagle.net: G-AIAP, Handley Page 61 Halifax 8, c/n 1354
  3. Air-Britain Aviation World (englisch), September 2016 S. 110.
  4. Air-Britain Archive: Casualty compendium (englisch), März 1995, S. 95/25.
  5. Unfallbericht Comet 1 G-ALYV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2017.
  6. Unfallbericht Comet 1 G-ALYR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. November 2017.
  7. Unfallbericht B-707 N798PA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Januar 2019.