MaK G 1100 BB

Unter der Bezeichnung MaK G 1100 BB baute die Maschinenbau Kiel (MaK) zwischen 1969 und 1978 einen vierachsigen Lokomotivtyp mit dieselhydraulischem Antrieb. Als leistungsstärkste Variante des zweiten Lokomotivtypenprogramms der MaK war die Baureihe somit Nachfolgerin der MaK 1200 D aus dem ersten MaK-Typenprogramm. Im EBA-Fahrzeugregister ist dem Lokomotivtyp die Baureihenbezeichnung 98 80 0261 zugeteilt.

MaK G 1100 BB
MaK G 1100 BB als Lok 20 der Wanne-Herner Eisenbahn MaK G 1100 BB als Lok 20 der Wanne-Herner Eisenbahn
Anzahl:	17
Hersteller:	MaK
Baujahr(e):	1969–1978
Achsformel:	B'B'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	12.200 mm
Höhe:	4110 mm
Breite:	3100 mm
Drehzapfenabstand:	5500 mm
Drehgestellachsstand:	2500 mm
Dienstmasse:	68–80 t
Höchstgeschwindigkeit:	36 bis 60 km/h, je nach Ausführung
Installierte Leistung:	1100 PS (810 kW)
Treibraddurchmesser:	1000 mm
Motorentyp:	Diesel
Motorbauart:	MaK 6M282AK
Nenndrehzahl:	1000/min
Leistungsübertragung:	dieselhydraulisch
Tankinhalt:	3000 l

Technische Merkmale

Die Achsfolge der MaK G 1100 BB ist B'B', sie besitzt also zwei Drehgestelle mit je zwei angetriebenen Radsätzen. Der verwendete Motor des Typs MaK 6M282 AK mit Aufladung und Ladeluftkühlung entwickelt eine Höchstleistung von 810 kW (1100 PS) bei 1000/min. Die Baureihe wurde mit zwei verschiedenen hydrodynamischen Getriebebauarten der Firma Voith ausgeliefert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt maximal 60 km/h. Die Kraftübertragung von der tief zwischen den Drehgestellen liegenden Getriebeausgangswelle erfolgt über Gelenkwellen und Radsatzvorgelege auf die jeweils inneren Radsätze, von diesen über einen Durchtrieb des Vorgeleges aus über eine weitere Gelenkwelle auf das Vorgelege der äußeren Radsätze. Die Dienstmasse liegt je nach Ausführung zwischen 68 und 80 Tonnen, der Tankinhalt beträgt 3000 Liter.

Einsatz

Zwischen 1969 und 1978 wurden für neun verschiedene Kunden insgesamt 17 Lokomotiven des Typs gebaut. Mit vier Exemplaren war die Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster der größte Abnehmer. Oftmals ersetzten die Maschinen noch vorhandene Dampflokomotiven oder Diesellokomotiven geringerer Leistung und wurden oder werden bis heute im mittelschweren Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt. Alle Lokomotiven sind bis heute vorhanden und versehen bei verschiedenen Eisenbahnen in Deutschland und Italien ihren Dienst.

Liste der MaK G 1100 BB
Fabriknummer	Baujahr	Erster Eigentümer	Verbleib	Fahrzeugregisternummer	Anmerkungen
800161	1969	Solvay Rheinberg 8	Ferrovia Adriatico Sangritana
800162	1969	WHE 18	IGB D 9	98 80 0261 001-8 D-IGB
800164	1969	VPS M 18	Ferrovia Adriatico Sangritana 30
800165	1970	BE D 21	IDR 3
800166	1970	AKN V2.016	Salcef Rom 4
800167	1971	AKN V2.017	AKN V2.017	98 80 0261 005-9 D-AKN
800168	1972	AKN V2.018	Salcef Rom 6
800169	1971	AKN V2.019	Serfer Genua K 220
800171	1971	Badoni Mailand 8	Edile Ferroviari T 6609
800179	1972	Klöckner Stahl Bremen 105	Arcelor Bremen 105
800180	1972	BE D 22	BE D 22	98 80 0261 011-7 D-BE
800181	1973	Klöckner Stahl Bremen 106	Arcelor Bremen 106
800186	1973	WHE 20	Terminal Rubiera
800187	1974	Klöckner Stahl Bremen 107	Arcelor Bremen 107
800190	1978	HVB 2	neg 2
800191	1978	WHE 22	Edile Ferroviari 1
800192	1978	NIAG 4	Aluminiumwerk Norf 2

Bildergalerie

• 
  MaK G 1100 BB der CFL Cargo S.A.
• 
  MaK G 1100 BB der CFL Cargo

MaK G 1100 BB der AKN Eisenbahn

Siehe auch

Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel

Literatur

• Stephan Kuchinke in: Jahrbuch Lokomotiven 2002. Podzun, Brilon 2001, ISBN 3-86133-269-8, S. 5 ff.

Weblinks

Commons: MaK G 1100 BB – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• MaK G 1100 BB bei loks-aus-kiel.de