Liste von Elektrobooten

Die Liste von Elektrobooten ist nach dem Baujahr geordnet und enthält die wichtigsten technischen Daten. Weitere Informationen sind, falls vorhanden, den Beiträgen zu entnehmen.

Voraussetzung der Schiffe oder Boote in dieser Tabelle

In dieser Tabelle werden Schiffe, Boote und andere größere Wasserfahrzeuge mit elektrischem Antriebsmotor, der von Solarmodulen oder Akkumulatoren gespeist wird, berücksichtigt. Nicht aufgeführt werden Schiffe oder Boote, die mit Einsatz von Brennstoffen und Energiewandlungsprozessen (Dieselmotor, Gasturbine, Dampfturbine, Brennstoffzelle) Strom zum Antrieb bzw. Ladung der Akkus erzeugen.

Name	Jahr	Hersteller, Betreiber	Werft	Länge (m)	Breite (m)	Tiefg. (m)	Geschw. (kn)	Zellen	Kapaz. (kWh)	Anmerkungen
Jacobi-Boot	1839	Moritz Hermann von Jacobi		8	2	2	2,2	64		1 kW Antriebsleistung
Le Téléphone	1881	Gustave Trouvé		5			3			Erstes Boot mit elektrischem Außenbordmotor, Geschwindigkeit von 6 km/h, ausgestellt auf der Internationalen Elektrizitätsausstellung 1881 in Paris (Bid s. Gustave Trouvé )
Electricity	1882	von Anthony Reckenzaun für Electric Power Storage Company in Millwall, London gebaut	Yarrow, London	8	1,6	0,6	4,5	45		Platz für 12 Passagiere, Akkumulatoren, von den Firmen Sellon und Volchmar
Electra	1886	Siemens & Halske	Schlosswerft Harburg	11,5	2		7,5
Volta	1886			12	2,1			61		E-Anlage von Anthony Reckenzaun
Viscountess Bury	1888		Bootsbaubetrieb Sargeant & Co. in Chiswick	20	3	0,35	13	200		2005 verschrottet
Elektron (ex. Zürich)	1891	Escher Wyss, AEG		12	2,1			56		450 Ah, auf der Frankfurter Elektrotechnischen Ausstellung gezeigt und danach von AEG übernommen
Watt	1891	AEG		7,5	1,9	0,9		46		150 Ah
Elektra	1891		Lürssen							2,2 kW Antriebsleistung
8 Beffen	1894	Bergens Elektriske Færgeselskab	Jacob Trumpy	8	2	0,8	32			Fährschiffe in Bergen; 32 Akkus mit je 450 Ah Kapazität
Syndikus Roloffs	1895	Lagerhaus Gesellschaft	C. Breuning	11	2,1	0,8	5,5	96		4,5 kW Antriebsleistung
Adolph Müller	1896	Accumulatorenfabrik A. G.		15	2,7	1	5,9	80		13 kW Antriebsleistung
Henri Tudor	1896			12	2,7	1	5,9	50		5,5 kW Antriebsleistung, Bergen
Deuss	1898	AEG Berlin, geliefert an Fr. Deuss/Gordone Riviera	C. Engelbrecht	8	1,76	0,7	5,9	40		AEG Motor Typ N S 30; 3 PS Antriebsleistung bei 600/min, Schraube 2 Flügel 400 mm Durchmesser bei 0,45 m Steigung, Akku 40 e IV B O 80; 220 Ah Kapazität
Germania	1897	Accumulatorenfabrik A. G.	Germaniawerft	19,5	2,8	0,88	5,9	90		45 kW Antriebsleistung, 1 Welle mit 2 Schrauben, Gewicht der elektr. Ausrüstung 9 t
Stadt Berlin	1900	Magistrat Berlin						80		12 PS Antriebsleistung
Quaiverwaltung	1901	Hamburger Quaiverwaltung	Schlosswerft Harburg	12,4	2,3	0,9		200		8 kW Antriebsleistung
Teltow	1903		Schiffswerft Übigau	17,5	3,8	1,2				3 × 14 kW Antriebsleistung
Elisabeth	1907	Accumulatoren AG, Ziegel-Transport AG	verschiedene Werften	40	4,6		4,5			eines von insgesamt 118 elektrischen Ziegelkähnen (Finowmaß) mit ca. 200 t Tonnage, 7 PS E-Motor von AEG, 80 Akkumulatoren
Accumulator	1909	Siemens-Schuckert		12	2,15					15 PS, 38 Personen, 100 km Aktionsradius
Suncat 12	1994	Institut für Solarschiffbau, Hameln		3,7	1,5					Leihboot in Berlin
Alstersonne	nn	nn		.	.					Rundfahrten auf der Alster in/bei Hamburg
MobiCat	2001	Bielersee Schifffahrtsgesellschaft		33	11,8	1,5	12			2 × 81 kW Antriebsleistung, 180 m² Kollektorfläche
Suncat 23	2005	Solar Water World		6,4	2,5					12 Sitzer, Leihboot in Berlin
Tûranor PlanetSolar	2010	Stiftung „Race for Water“	Knierim Yachtbau Kiel	31	15	1,5	14			512 m² Kollektorfläche, 120 kW Antriebsleistung. Seit 2015 im Besitz der Schweizer Stiftung „Race for Water“, die sich dem Schutz des Wassers verschrieben hat. Umbau und in Race for Water umbenannt. Ab 2021 lautet der Name Porrima
Ecoboot	2012	Gemeente Utrecht	Scheepswerf Bocxe	16,8	4,2	1	14			55 kW Antriebsleistung
Maria Wörth	2012	Wörthersee Schifffahrt		18,9	5,1	0,6	10			Zebra-Akkus; 2 × 35 kW Antriebsleistung
FährBär 1 bis 4	2014	Weiße Flotte in Stralsund	Formstaal, Stralsund	18,5	5,22	0,6	6,3	45		zwei Antriebsmotoren mit je 10 kW. Es handelt sich um 4 Fährschiffe, die in Berlin eingesetzt werden.
Ampere	2015	Norled	Fjellstrand, Alluship	90	21			160	1000
Elektra (Schiff, 2017)	2017	Finnlines	Crist	98	15,2				1060	2 × 900 kW Antriebsleistung
Suncat 120, Suncat 121	2019 2020	Solar Cicle Line, Berlin	Kiebitzberg Schiffswerft, Havelberg	36,7	6,85	0,8		48	600	2 Schiffe zu je 180 Passagiere, 2 × 45 kW, Strom von Solarzellen im Oberdeck; Kosten rund 2 Mio. Euro
Elektra (Schiff, 2021)	2021	HGK Shipping	Schiffswerft Hermann Barthel	20	8,2	1,3		48	600	Strom von Solarzellen im Oberdeck; Akkus und Brennstoffzellen
J. Hobrecht	2022	Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz, Fischereiamt Berlin	Schiffswerft Bolle	14	4,20	0,85			385	385-kWh-Batterie, zwei Elektromotore je 50 kW
??	2023	Elektrofloß auf der Mur in Graz	Lokal von einer Flößerei gebaut	aa	bb	cc			ee	2 Elektromotore je x kW

Die Reederei Hurtigruten hat 2023 für 2030 ihr ersten Elektro-Segelschiff auf der Verbindung Bergen–Kirkenes angekündigt. Es soll an den Häfen aufgeladen werden und über einziehbare Segel verfügen.

Schiffe und Boote mit externer Stromzuführung

In dieser unvollständigen Tabelle sind elektrisch angetriebene Schiffe und Boote enthalten, welche ihren Strom von einer externen Stromquelle über eine Oberleitung erhalten.

Name	Jahr	Hersteller, Betreiber	Werft	Länge (m)	Breite (m)	Tiefg. (m)	Geschw.	Stromsystem	Anmerkungen
Teltow	1903		Schiffswerft Übigau	17,59 m	3,8 m	1,2 m	4 km/h
Fähre Haßmersheim	1951	Haßmersheim		21,16 m	9 m			380 V Drehstrom	seit 2014 nicht mehr in Betrieb
Steffi	1967	Strausberger Eisenbahn	Schiffswerft Marienwerder	15,5 m	7,23 m	0,43 m		170 V Gleichstrom	[1]