Die Dampflokomotivreihe StEG II 141–142 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
| StEG II 141–142 / StEG Ib / StEG 23.5 / kkStB 105 / BBÖ 105 | |
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 StEG Ib 115 spätere StEG Ib 142, kkStB 105.02, BBö 105.02
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| Nummerierung: | StEG Ib 141–142 StEG 23.51–52 kkStB 105.01–02 BBÖ 105.01–02 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1888 |
| Ausmusterung: | 1925, 1927 |
| Bauart: | 1B1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 9.875 mm |
| Höhe: | 4.510 mm |
| Fester Radstand: | 2.100 mm |
| Gesamtradstand: | 5.700 mm |
| Radstand mit Tender: | 11.562 mm |
| Leermasse: | 43,9 t |
| Dienstmasse: | 48,3 t |
| Reibungsmasse: | 27,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.820 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.120 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 410 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 162 |
| Rostfläche: | 2,96 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 10,36 m² |
| Rohrheizfläche: | 105,84 m² |
| Tender: | 7.27–28 |
Geschichte
BearbeitenDie StEG ließ zwei Stück dieser als Kategorie Ib bezeichneten Lokomotiven 1888 in ihrer eigenen Fabrik als Type 100 bauen. Im Vergleich zu den Reihen I und Ia hatten sie größere Rostflächen, um schlechte Kohlen besser auszunutzen. Der Kessel hatte trotz ähnlicher Abmessungen eine gänzlich andere Gestalt.
Die Maschinen dieser Reihe waren in Wessely stationiert.
Nach der Trennung der StEG in den österreichischen und in den ungarischen Teil, verblieben die Loks im österreichischen Teil (StEG-Reihe 23.51–52). Sie kamen 1909 im Zuge der Verstaatlichung der StEG als Reihe 105 zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) und in weiterer Folge zur BBÖ, die sie 1925 und 1927 ausmusterte.
Literatur
Bearbeiten- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7.