Groot Open Top Eco 5000

Der Groot Open Top Eco 5000, kurz OTECO 5000, ist ein Serien-Frachtschiffstyp des Schiffsingenieurbüros Groot Ship Design in Leek.

Groot Open Top Eco 5000 p1

Schiffsdaten Entwurf Groot Ship Design, Leek Bauwerft Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Company, Zhoushan Bauzeitraum 2017 bis 2018 Gebaute Einheiten 4

Schiffsmaße und Besatzung Länge 89,90 m (Lüa) 84,99 m (Lpp) Breite 14,80 m Seitenhöhe 8,46 m Tiefgang (max.) 6,65 m Vermessung 3415 BRZ / 1768 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MaK-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.600 kW (2.175 PS) Höchst­geschwindigkeit 10,5 kn (19 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4938 tdw Container 231 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Geschichte

Zunächst wurden vier Einheiten des Typs von der Leeraner Reederei Briese bei der Werft Zhejiang Zengzhou Shipbuilding Company in Zhoushan geordert, deren Ablieferung von Dezember 2017 bis Juli 2018 vorgesehen war. Diese ersten vier Einheiten des Typs – die ersten Neubauten für die Reederei Briese seit der Schifffahrtskrise – kamen von Februar bis Dezember 2018 in Fahrt. Weitere vier waren in Planung, wurden aber nicht fertiggestellt.

Technik

Die Motorschiffe des Groot-Open-Top-Eco-5000-Typs sind als Open-Top-Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit vorne über der Back angeordnetem abgerundetem Deckshaus und einem langen Laderaum ohne eigenes Ladegeschirr ausgelegt. Der Typ verfügt über einen größtenteils kastenförmigen (box-shaped) Laderaum mit einem Rauminhalt von 6347 m³, der für den Transport von Containern eingerichtet ist. Die Tankdecke, die mit bis zu 17 t/m² belastet werden kann, ist für den Ladungsumschlag und Transport von Schwergut verstärkt. Die durchgehende Luke wird von Pontonlukendeckeln verschlossen, die einzeln von einem Lukenwagen geöffnet und verfahren werden können. Der Lukenwagen verfügt über zwei Proviantkräne mit einer Last von jeweils 1 t.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem in Anqing in Lizenz gefertigtem MaK-Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 8M20C mit einer Leistung von rund 1600 kW, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller und einen Wellengenerator mit 413 kVA Leistung wirkt. Weiterhin stehen zwei Sisu-Hilfsdiesel mit jeweils 134 kW Leistung und ein Notdiesel mit 100 kW Leistung zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe haben einen über der Wasserlinie leicht eingezogenen Groot Cross-Bow-Steven, der in das Deckshaus übergeht.

Die unter der Flagge der Niederlande betriebenen Einheiten der Baureihe sind für die weltweite Fahrt zugelassen und auch für den Transport von Projektladungen, Massengütern, Massenstückgütern und Containern geeignet.

Die Schiffe

Groot Open Top Eco 5000
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Porthos	ZZ071	9815317	6. Februar 2018	Briese Schiffahrts GmbH & Co.KG MS Aries	2018 Monika, so in Fahrt
Aramis	ZZ072	9815329	17. Juli 2018	Briese Schiffahrts GmbH & Co.KG MS Bootes	so in Fahrt
Treville	ZZ073	9815331	25. September 2018	Briese Schiffahrts GmbH & Co.KG MS Antila	so in Fahrt
D'Artagnan	ZZ074	9815343	10. Dezember 2018	Briese Schiffahrts GmbH & Co.KG MS Caelum	2018 Johannes, so in Fahrt
Alexandre	ZZ075	9858204	-	Briese Shipping, Scheemda	vor Fertigstellung verschrottet
Raoul	ZZ076	9858216	-	Briese Shipping, Scheemda	vor Fertigstellung verschrottet
Planchart	ZZ077	9858228	-	Briese Shipping, Scheemda	vor Fertigstellung verschrottet
Phillippe	ZZ078	9858230	-	Briese Shipping, Scheemda	vor Fertigstellung verschrottet
Daten: Equasis

Literatur

• Wolfhart Fabarius: „Monika“ leitet Achterserie aus China ein. In: THB, 16. April 2018

Weblinks

• Datenübersicht der Baureihe bei der Reederei Briese (englisch, PDF)
• „Monika“ christened bei Groot Ship Design (englisch)
• Klassifikationseintrag der Monika bei Bureau Veritas (englisch)