Der Massengutschiffstyp Future 48 des japanischen Schiffbauunternehmens IHI wurde in einer Serie über ein Dutzend Mal gebaut.

IHI Future 48 p1
Schiffsdaten
Schiffsart Massengutschiff
Entwurf IHI
Bauwerft IHI
Bauzeitraum Seit 1999
Gebaute Einheiten ca. 15
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 189,96 m (Lüa)
181,00 m (Lpp)
Breite 32,20 m
Seitenhöhe 16,50 m
Tiefgang (max.) 11,70 m
Vermessung ca. 28.100 BRZ, 16.285 NRZ
 
Besatzung 25
Maschinenanlage
Maschine 1 × Sulzer 6RTA-48T Zweitakt-Dieselmotor
Höchst­geschwindigkeit 14,5 kn (27 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 49.360 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyokai (NKK)

Einzelheiten

Bearbeiten

Die Future-48-Baureihe wurde von IHI auf der Basis des bestehenden Typs Future 42 entworfen und von 1999 bis 2004 auf den konzerneigenen Werften für mehrere Reedereien gebaut.[1] Die Schiffe sind als Handymax-Massengutschiffe mit achtern angeordneten Aufbauten ausgelegt. Sie haben fünf Laderäume mit jeweils eigener Luke, deren Lukendeckel hydraulisch betätigt werden. Zum Ladungsumschlag stehen vier mittschiffs angebrachte hydraulische Schiffskräne zur Verfügung. Der gesamte Laderaumrauminhalt beträgt bei Schüttgütern 61.553 m³ und 59.84461.553 m³ als Ballenraum. Der Schiffstyp kann bei einem Entwurfstiefgang von 10,70 m rund 44.000 Tonnen und bei maximaler Abladung auf 11,70 m 49.360 Tonnen transportieren. Die Einheiten sind auf den Transport verschiedener Massengüter, wie zum Beispiel Getreide, Kohle, Mineralien inklusive verschiedener Gefahrgüter ausgelegt. Die Tankdecke der Laderäume ist für den Erztransport verstärkt ausgeführt. Es können darüber hinaus auch Sackgüter, Stahlprofile, -röhren und andere Massenstückgüter, jedoch keine Decksladungen transportiert werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 14 Knoten. Es stehen mehrere Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung.

Die Schiffe

Bearbeiten
Typ Future 48
Bauname Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Aurora Amethyst 3081 9188609 9. März 1999
8. Juli 1999
6. Oktober 1999
Aurora Shipping, Manila 2016 Safesea Neha, so in Fahrt.
Crystal Lily 3111 9187368 21. September 1998
13. November 1998
17. Februar 1999
Mi-Das Line, Panama 2007 Daewoo Ace, 2009 Crystal Ocean, so in Fahrt.
Gallant Picer 3112 9187370 20. November 1998
12. Januar 1999
14. April 1999
- 2006 Ken Gallant, 2010 Serasih 2, 2012 KS Spirit, so in Fahrt.
Forward Unity 3113 9187382 14. Januar 1998
4. März 1999
30. Juni 1999
- 2005 Ken Unity, 2013 Intrepid, so in Fahrt.
Royal Chance 3114 9188623 8. März 1999
27. April 1999
27. August 1999
- 2003 Imme Oldendorff, 2008 Eilhard Schulte, 2014 Nemo, so in Fahrt.
Aurora Sapphire 3082 9188611 12. Juli 1999
7. Oktober 1999
26. Januar 2000
Aurora Shipping, Manila 2016 Brave Royal, so in Fahrt.
Star Sea Cosmos 3115 9201061 14. Oktober 1999
20. Dezember 1999
10. März 2000
Far-East Transport Company, Hongkong 2013 Sea Prosperity, so in Fahrt.
Aetos 3138 9225524 28. September 2000
15. November 2000
20. Februar 2001
New Century Seacarriers, Monrovia 2015 Electra, so in Fahrt.
Basic Arrow 3139 9226671 5. April 2001
13. Juni 2001
28. September 2001
- 2010 Blue Sapphire, 2016 Worldera-2, so in Fahrt.
Sea Breeze Bulker 3140 9228411 -
12. Januar 2001
2001
- -, so in Fahrt.
Muse Venture 3143 9234214 -
2. März 2001
2001
- -, so in Fahrt.
Kristin Picer 3147 9234226 -
23. April 2001
2001
- -, so in Fahrt.
Astra 3174 9275311 21. September 2003
7. November 2003
30. Januar 2004
- -, so in Fahrt.
Ranger 3175 9275323 22.9.03
27. Dezember 2003
12. März 2004
- 2004 Global Treasure, 2007 Hyundai Treasure, 2017 S-Brilliant, so in Fahrt.
Endeavour 3176 9279836 9. November 2003
20. Februar 2004
7. Mai 2004
- 2004 Star Carribean, 2004 Dimitris S., 2021 Omega, so in Fahrt.

Literatur

Bearbeiten
  • Register of Ships, Lloyd’s Register, London, diverse Jahrgänge

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. IHI completes fifth F-48 bulk carrier, In: Sea-Japan, No. 275 Oktober-November 1999, S. 3.
Bearbeiten