Die Dragon-Klasse ist eine aus acht Einheiten bestehende Serie von Flüssiggastankern. Die Schiffe wurden auf verschiedenen chinesischen Werften gebaut und zwischen 2015 und 2017 abgeliefert.

Dragon-Klasse p1
Schiffsdaten
Schiffsart Flüssiggastanker
Reederei Seapeak Maritime
Bauwerft Nantong Sinopacific
Yangzhou Dayang
Jiangsu New Yangzi
Bauzeitraum 2014 bis 2017
Gebaute Einheiten 8
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 180,3 m (Lüa)
170,8 m (Lpp)
Breite 26,6 m
Seitenhöhe 17,8 m
Tiefgang (max.) 9,4 m
Vermessung 22.887 BRZ / 6.866 NRZ
 
Besatzung 19
Maschinenanlage
Maschine 2 × Wärtsilä-Dual-Fuel-Motor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 11.700 kW (15.908 PS)
Dienst­geschwindigkeit

16 kn (30 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 20.900 tdw
Tankkapazität 27.500 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas

Geschichte

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Die ersten sechs Einheiten der Dragon-Klasse wurden im April 2013 durch die dänische Reederei Evergas (2022 durch Seapeak übernommen) bei der chinesischen Werft Nantong Sinopacific bestellt. Weitere zwei Einheiten wurden im November 2014 bestellt.[1] Gebaut wurden die Schiffe auf verschiedenen Werften in China. Sie fahren zunächst in einer mehrjährigen Charter des petrochemischen Unternehmens Ineos Europe. Die Schiffe sind in erster Linie für den Transport von Ethan konzipiert, können aber auch andere Flüssiggase transportieren.[2]

Technische Daten

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Die Schiffe werden von zwei Viertakt-Sechszylinder-Dual-Fuel-Motoren des Typs Wärtsilä 6L50DF mit jeweils 5850 kW Leistung angetrieben.[3] Die Motoren wirken über ein Getriebe auf einen Verstellpropeller. Für die Stromerzeugung stehen zwei von Dual-Fuel-Motoren des Typs Wärtsilä 6L20DF angetriebener Generatoren zur Verfügung.[2] Weiterhin wurde ein Notgenerator verbaut.

Die Motoren sollten ursprünglich mit Flüssigerdgas, Marinedieselöl oder Schweröl angetrieben werden. Die geplante Nutzung der Schiffe für den Transport von Ethan führte dazu, die Motoren so auszurüsten, dass sie den Verdampfungsverlust während des Transports für den Antrieb nutzen können. Die Schiffe sind somit die ersten mit Ethan angetriebenen Frachtschiffe. Für den Betrieb mit Flüssiggas wurden zwei jeweils 1000 m³ fassende Tanks an Deck installiert.[4]

Dragon-Klasse
Bauname Bauwerft
Baunummer
IMO-Nummer Ablieferung Umbenennungen und Verbleib
Js Ineos Insight Nantong Sinopacific
S1015
9685425 28. Mai 2015 2023: Ineos Insight
Js Ineos Ingenuity Nantong Sinopacific
S1016
9685437 23. Juli 2015 2023: Ineos Ingenuity
Js Ineos Intrepid Nantong Sinopacific
S1017
9685449 29. Oktober 2015 2023: Ineos Intrepid
Js Ineos Inspiration Nantong Sinopacific
S1018
9685451 29. Januar 2016 2023: Ineos Inspiration
Js Ineos Innovation Yangzhou Dayang
S1019
9744958 5. Dezember 2016 2023: Ineos Innovation
Js Ineos Intuition Jiangsu New Yangzi
S1020
9744960 15. März 2017 2017: Js Ineos Independence, 2023: Ineos Independence
Js Ineos Invention Jiangsu New Yangzi
YZJ2015-1182
9771511 31. März 2017 2023: Ineos Invention
Js Ineos Intuition Jiangsu New Yangzi
YZJ2015-1183
9771523 31. März 2017 2023: Ineos Intuition
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Einzelnachweise

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  1. INEOS commissions two more “Dragon Class” ships to bring US ethane from shale gas to its manufacturing plants in Scotland and Norway. INEOS, 4. November 2014, abgerufen am 10. November 2023 (englisch).
  2. a b Js Ineos Insight. Wärtsilä, abgerufen am 10. November 2023 (englisch).
  3. Dragon Class Liquid Gas Transport Vessels. Ship Technology, 29. Dezember 2016, abgerufen am 10. November 2023 (englisch).
  4. Grant Gassner: World’s first ethane-powered marine vessels. Wärtsilä, abgerufen am 10. November 2023 (englisch).