Diskussion:Transmongolische Eisenbahn

2M62

Die 2M62 ist eine Doppellok, das heisst zwei Teigatrommeln fest zusammengehängt, wobei die der Kupplungsseite zugewandten Führerstände fehlen. Auf den Fotos lässt sich dies meist schlecht erkennen, da der Kasten der gleiche ist, wie bei den normalen Taigatrommeln.

Passagiere

Der Personenverkehr auf dem nördlichen Abschnitt ist dichter als auf dem südlichen Abschnitt der Transmongolischen Eisenbahn. Trifft das noch zu? Yaan 10:51, 29. Mai 2007 (CEST)

Davon würde ich ausgehen. Schliesslich bilden UB/Darchan/Erdenet den urbanen und industriellen Kern der Mongolei, da kann der Süden sicher nicht mithalten. Die Aussage ist aber nicht so bedeutungsvoll, dass sie auch ohne Quelle unbedingt drin bleiben müsste. Wie weit sich das internationale Passagieraufkommen seit der Wende nach Süden verlagert hat, weiss ich nicht. --Latebird 11:10, 29. Mai 2007 (CEST)

Mich interessiert wirklich die Gesamtzahl der Passagiere, und da ist es so, dass pro Wochentag zwei, manchmal drei Zuege von und nach Zamyn Uud schon voll werden. Andererseits klingt das mit UB/Erdenet/Darkhan auch logisch. Vielleicht gibt es irgendwo Zahlen, wie viele Personen die Grenzuebergaenge in Zamyn-Uud/Ereen pro Jahr nutzen? Die allermeisten duerften ja per Bahn an- oder weiterreisen. Yaan 12:29, 29. Mai 2007 (CEST)

Doppelloks in Doppeltraktion

Das bedeutet, dass die Doppellokomotive von einer weiteren Doppellokomotive unterstützt wird. Da diese quasi vier Loks von einem Führerstand aus gesteuert werden (können), nennt man dies Doppel- oder im konkteten Fall auch schon als Mehrfachtraktion. Benutzt man vor dem entfernen der Bemerkungen "in Doppeltraktion" den Link zur Seite von Eisenbahn-Romantik und kämpft sich durch die 25 Fotos, so kann man dies gut sehen. Könnte ER diese Fotos auch freigeben für diesen Artikel?

Transmongolische Eisenbahn und Mongolin Tömör Zam

Da der Artikel über die Transmongolische Eisenbahn auch die zweite und ältere Strecke nach Tschoibalsan behandelt, schlage ich die Umbenennung in "Mongolische Eisenbahn (MTZ)" vor. Abschließend müsste das mit >Liste asiatischer Eisenbahnen>Mongolyn Tömör Zam verlinkt werden.

Eigentlich steht im Artikel fast gar nichts nützliches über die MTZ. Falls jemand da entsprechende Informationen auftreiben kann, würde das sicher einen seperaten Artikel zur Firma rechtfertigen. --Latebird 17:25, 31. Jan. 2009 (CET)

Streckenband: Schreibung der Ortsnamen

Die Karte, aus der ich die Daten für den in der Mongolei liegenden Abschnitt der Strecke entnommen habe, ist in mongolischer Sprache und in kyrillischen Buchstaben verfasst. Ich kann kein Mongolisch und kenne die genaue Transkription für die Ortsnamen nicht, so dass da bestimmt Schreibfehler drin sind. Falls sich da jemand auskennt, bitte mal drüber gehen. Insbesondere scheint ein kyrillisches Y im Lateinischen sowohl für U als auch für Ü zu stehen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:27, 16. Jun. 2013 (CEST)

Kürzeste Strecke Moskau - Peking?

Ich denke, die kürzeste Eisenbahnverbindung zwischen Moskau und Peking geht über Westchina und Astana. --Meerwind7 (Diskussion) 19:46, 1. Dez. 2023 (CET)

Kleine Strecken elektrifiziert?

Im Artikel Schienenverkehr in der Mongolei heißt es "Alle Strecken in der Mongolei sind nicht elektrifiziert". Hier steht, die meisten. Gibt es evtl. kurze Bergwerksbahnen? --Meerwind7 (Diskussion) 19:52, 1. Dez. 2023 (CET)