Diskussion:Signalbegriff

Übertrag aus ETCS, Autoren siehe dortige Versionsliste

Dort ausgeschnitten (denn wohl nicht ETCS-spezifisch) und hier mit kleinen Änderungen eingepasst:

Routenvorausschau

Funktionsweise Routenvorausschau

Definiert sich dadurch, dass nicht nur der nächste vollständige Abschnitt als MA an den Zug übergeben wird, sondern „n“ vollständige Abschnitte und ev. sogar der letzte Abschnitt mit restriktiven Informationen. In dem Bild ist das Modell der Routenvorausschau aus der Slowakei zu sehen. Dort sind 2 Abschnitte genau beschrieben und der Letzte enthält die restriktivsten Informationen (Geschwindigkeiten, Abstände, Gradienten, etc.). Damit kann der Zug eine höhere Geschwindigkeit fahren, als der Bremswegabstand zwischen den Signalen/Balisen A und B erlauben würde. Mit Hilfe der Routenvorausschau kann der Bremswegabstand in diesem Beispiel verdoppelt werden. Da in der Slowakei der vorgeschriebene Bremswegabstand für 120km/h 1000m beträgt und für Geschwindigkeiten bis 160km/h 1500m, kann daher die Erhöhung der Geschwindigkeit durch die Verdopplung des Bremswegabstandes erreicht werden.

<Ende Übertrag>
– Rainald62 17:46, 19. Okt. 2009 (CEST)

Signalaspekt

"Der Signalbegriff wird auch als Signalaspekt bezeichnet."

Stimmt das? In der englischen Wikipedia heißt der Signalbegriff "signal indication" und das Signalbild "signal aspect". --09:57, 17. Jun. 2019 (CEST)