Diskussion:Schleifwagen

Schienenschleifzug

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--Tobias 11:59, 10. Sep. 2007 (CEST)

Schienenrauheit und Lärm

Im Artikel Hochgeschwindigkeitsschleifen finden wir, unter Anwendungsgebiete

• Schleifen zur Verringerung von Lärmemissionen der Schiene

Im vorliegenden Artikel kommt das Wort Lärm bisher überhaupt nicht vor; immerhin steht in der Einleitung hohe Geräuschentwicklung. Da der Begriff Schienenrauheit bislang in de-WP sich nicht findet, könnte hier der Platz sein, das zu ändern. Denn die Wissenschaft hat erkannt, dass die Schienenrauheit und die Lärm-/Geräuschentwicklung des Rad-Schiene-Systems zusammenhängen. Siehe Schienenlärm. Reduktion an der Quelle (PDF); Studie der Technischen Universität Berlin zum Zusammenhang zwischen Schienenbearbeitung und Lärm im Schienenverkehr! Januar 2017. Online bei Regionalverband Südlicher Oberrhein. --KaPe (Diskussion) 17:42, 11. Jun. 2020 (CEST)

Das Scheizer Bundesamt für Verkehr kümmerte sich bereits 2013 um Methoden, eine Reduzierung des Schienenverkehrslärms zu erreichen:

• [https://www.zevrail.de/artikel/high-speed-grinding-akustische-effekte-durch-das-praeventive-schienenschleifen High Speed Grinding: Akustische Effekte durch das präventive Schienenschleifen. ZEVrail 2013 (Jahrgang 137) Ausgabe 11/12. Autoren: Dr.-Ing. Christian Czolbe, Dr.-Ing. Konstantin von Diest

Das neutralere Wort "Schallemission" verwendet Dr. von Diest an anderer Stelle:

• "Hochgeschwindigkeits-Schienenschleifen ... leistet aber auch einen Beitrag zur Minderung der Schallemission bei Zugvorbeifahrt. Hierzu liegen jetzt exakte Messdaten vor." Siehe Konstantin Diest, Manfred Beier: High Speed Grinding dient auch dem Lärmschutz. ETR, August 2012

Noch ne Quelle aus 2019, die das Wort Lärm benutzt:

• Lärmoptimierte Schienenbearbeitung, ZEVrail 2019 (Jahrgang 143) Ausgabe 09. Autor: Dr.-Ing. Konstantin von Diest

--KaPe (Diskussion) 19:15, 11. Jun. 2020 (CEST)