Diskussion:Rennsteigtunnel

Gefahrguttransporte Bearbeiten

Habe am 9. Februar 2006 die A 71 befahren und bin sehr positiv überrascht über diese Strecke. Ich bin LKW- Fahrer und befördere zum größten Teil gefährliche flüssige Güter im Tankcontainer. Was ich nicht verstehe, warum die A 71 für den Transport gefährlicher Güter gesperrt ist. Die Umleitungsstrecke kenne ich nicht, kann mir aber vorstellen, das diese mit einem 40ig- Tonner zu befahren, ein größeres Risiko darstellt als über die Autobahn. Denn gerade am 9. Februar 2006 wäre ein befahren der Umgehung bestimmt nicht möglich gewesen, da in Thüringen starker Schneefall herrschte und Sturmböen. Ich denke, dass ich da mit einem Gefahrguttransporter auf der Landstraße ein größeres Risiko darstelle als auf der Autobahn. Wird die A 71 immer für Gefahrgut gesperrt bleiben oder wird sie irgendwann mal freigegeben?

Ich weiss nichts weiter darueber, aber der Artikel Bundesautobahn 71 hat noch folgenden Text: "[...] Rennsteigtunnel, der zur Zeit für Gefahrguttransporte gesperrt ist und vermutlich für Gefahrguttransporte mit hochexplosivem Inhalt dauerhaft gesperrt bleibt." In einer frueheren Version des Artikels stand da noch "bis vorraussichtlich Mitte 2006 für Gefahrguttransporte gesperrt". Colin Marquardt 10:58, 13. Feb 2006 (CET)

Im Moment ist es nicht absehbar, ob und wann die Tunnel für Gefahrguttransporte geöffnet werden. [1]. --Störfix 23:05, 19. Mär 2006 (CET)

Was ist Überlagerung? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Im ersten Absatz steht: "Die maximale Überlagerung des Tunnels im Berg beträgt 205 m." Kann dies bitte jemand mit Sachverstand im Text so erläutern, dass auch ein Laie wie ich versteht, worum es sich handelt? Danke.

--HALsixsixsix 13:06, 13. Apr 2006 (CEST)

Antwort: Ich bin kein Spezialist aber ich interpretiere den Ausdruck als das die dickste Stelle Gestein über der Tunnelröhre 205m beträgt. (nicht signierter Beitrag von 217.254.1.167 (Diskussion) 21:34, 31. Aug. 2011 (CEST)) Beantworten

Unterhaltskosten Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Rund 1,2 Millionen Euro hat der Unterhalt des Rennsteigtunnels allein im Jahr 2012 gekostet, davon wurden 540 000 Euro für Strom und 650 000 Euro für die Wartung und Instandhaltung ausgegeben (Quelle). --straktur (Diskussion) 13:15, 5. Mai 2014 (CEST)Beantworten

Viertlängster zweiröhriger Tunnel Europas? Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Arlbergtunnel Österreich: Haupttunnel 10.311 m - fehlt in der Liste der längsten Tunnel Europas. Deswegen hege ich Zweifel, dass der Rennsteigtunnel auf Platz vier steht.

MannoD (nicht signierter Beitrag von 2003:6:3EA:EF07:C43E:B9F5:4D76:8D6E (Diskussion | Beiträge) 11:02, 6. Aug. 2015 (CEST))Beantworten

Seit wann hat der Arlbertunnel 2 Röhren?? --Störfix (Diskussion) 18:39, 6. Aug. 2015 (CEST)Beantworten

Kosten Bearbeiten

Blieben die Kosten im geplanten Rahmen oder wurde wie üblich das Budget weit überschritten?

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