Diskussion:Praga V

Gewichtsangaben für die Infobox

Hallo zusammen, hat jemand unterlagen über das Leergewicht oder das zulässige Gesamtgewicht? Damit könnten wir die Infobox schon mal befüllen... --vwm (Diskussion) 22:30, 12. Mai 2013 (CEST)

Vorlage:Infobox LKW-Modell Quelle für die Gewichte etc.: Prihoda, Emil, Devadesát let výroby automobilu, Prag 1998 S.385

Vorschlag für Neufassung

In der Tat ist der Artikel etwas dünn. Ich schlage folgende Neufassung vor:

Der Praga V (das V steht möglicherweise für Vojenský = Militär-LKW)war ein LKW, der aufgrund einer Ausschreibun des österreichisch-ungarischen Kriegsministeriums für einen 5-Tonner-Subventions-LKW 1911 entwickelt wurde (Schimon, Wilfried: Österreichs Kraftfahr-Formationen im Weltkrieg 1915 - 1918, Klagenfurt 2007, S.170). Der LKW war eine der ersten Kontruktionen des Ingenieurs Franz Kec (1883 - 1971), der in der Folgezeit bei der Firma Praga etliche weitere Kraftfahrzeugtypen entwarf. Ab 1912 ging der LKW in Serie und wurde mehr oder weniger unverändert bis 1918 in ständig wachsenden Stückzahlen gebaut: Ausweislich der vergebenen Chassisnummern (vgl. Prihoda, Emil, Devadesát let výroby automobilu, Prag 1998 S.384ff) waren es 1911 3 Stück, 1912: 10, 1913: 14, 1914: 75, 1915: 72, 1916: 180, 1917: 250, 1918: 332 Stück. Kunden waren bis Sommer 1914 private Unternehmen, denen der österreichische Staat den Kauf mit einer gewissen Geldsumme subventionierte, ab Kriegsausbruch (29.7.14) der österreichisch-ungsarische Staat, der die Fahrzeuge zu Nachschubzwecken einsetzte. Zu jedem LKW (Leergewicht ca. 3,5 to)wurde ein zweiachsiger Anhänger mit einem Leergewicht von 1,6 und einer Nutzlast von 3 to geliefert. Von 1920 bis 1922 wurden vom gleichen Lastzug weitere 390 Stück von Praga gebaut, die sich nur unwesentlich (anderer Vergaser) vom Kriegsmodell unterschieden. Der Wagen kostete 1911/12 ca. 18.000 Kronen.

Da die Produktionskapazitäten bei Praga bei Kriegsausbruch 1914 nicht ausreichten, wurde eine Lizenz an die Firma Raba in Raab (ungarisch Györ) vergeben, dort entstanden 1914 bis 1931 ca. 480 weitere Praga V, davon 292 Stück bis 1918 (Prihoda, Emil, Devadesát let výroby automobilu, Prag 1998 S.424). Aus dem Praga V wurde 1915 der Praga N entwickelt, der bei gleicher Nutzlast einen stärkeren Motor aufwies und ab 1917 parallel zum Praga V gebaut wurde. 1924 löste ein Praga N mit neuem Motor den Praga V in der Produktion ab.

Nach einer Quelle (Prihoda S.397) sollen in den letzten Kriegsjahren von verschiedenen Automobilfabriken Österreich-Ungarns etliche Praga V in Lizenz hergestellt worden sein: von Austro-Daimler- und Austro-Fiat je 500, von Laurin & Klement 400 und von der Nesselsdorfer Waggonfabrik 350 Stück. Ebenso sollen von den deutschen Firmen Benz, NAG, Büssing und Krupp in der gleichen Zeit jeweuils 1000 Stück in Lizenz gebaut worden sein. Alle diese Lizenzbauten sind aufgrund vorhandener Werkschroniken so nicht nachvollziehbar und auch sonst nirgendwo erwähnt.

Technische Beschreibung:

Der LKW hatte ein Leergewicht von rd. 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von 5 Tonnen, im Gelände 3 Tonnen. Der Radstand betrug 4000 mm, der gesamte LKW war 5,90 m lang und 1,95 m breit. Angetrieben wurde er von einem wassergekühlten Vierzylinder-Viertakt-Benzinmotor mit 110 mm Bohrung und 180 mm Hub, woraus sich ein Hubraum von 6.840 ccm errechnet. Der Motor leistete 40 PS bei 800 U/min und verhalf dem LKW zu einer Geschwindigkeit von bis zu 20 km/h. Gestartet werden mußte das Fahrzeug noch von Hand mit einer Kurbel. Der Treibstoffverbrauch lag bei 53 Liter/100 km. Das Getriebe hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Der vierrädrige Anhänger hatte einen Radstand von 3,30 m, war 5,48 m lang, 1,75 m breit, wog rd.1,6 Tonnen und trug bis zu 3 Tomnnen Nutzlast (Prihoda, Emil, Devadesát let výroby automobilu, Prag 1998 S.384ff). --Automobilia8545 (Diskussion) 11:24, 10. Okt. 2018 (CEST)

Der Link muss auf Rába (Fahrzeughersteller) gehen. Bei Nutzfahrzeugen halte ich mich raus. Ich setze mal zwei Benachrichtigungen an Benutzer:Druschba 4 und Benutzer:Max schwalbe. Vielleicht können die auf diesem Gebiet helfen. Gilt auch für Praga N und Praga S5T. --Buch-t (Diskussion) 11:46, 6. Okt. 2018 (CEST)

Einfach machen. Ich habe nichts zu Praga aus der Zeit (zumindest nicht bewusst), aber Vertrauen zum Benutzer Automobilia8545. Quellen sind angegeben, Formatierung und Links lassen sich auch später noch richten, falls es brennt. Ich hab den Artikel auf der Beo und kümmere mich gegebenenfalls darum. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 21:51, 6. Okt. 2018 (CEST)

Aber keine eigenen Vermutungen einbauen. Die Angaben in der Klammer (das V steht möglicherweise für Vojenský = Militär-LKW) wäre so etwas. --Buch-t (Diskussion) 10:32, 13. Okt. 2018 (CEST)

Tut mir leid, in dem Bereich fehlt mir leider ebenfalls der Zugang. --Max schwalbe (Diskussion) 22:05, 21. Dez. 2018 (CET)