Diskussion:Mia (PKW-Modell)

Nichts genaues weiß man nicht

Habe den Artikel überarbeitet und ihn bewußt unbestimmt gehalten. Der Start der Produktion bzw. des Verkaufs wurde so oft verzögert - solange ich nicht bestätigte Kenntnis vom tatsächlichen Verkauf des Mia habe, glaube ich nicht daran... Ebensowenig an den Verbrauch von nur 10 kWh/100 km (den habe ich deshalb im Artikel bewußt nicht erwähnt, um nicht noch einen Satz mit "soll" zu schreiben). Radionaut 17:26, 26. Jul. 2011 (CEST)

Die mia ist tatsächlich seit 2011 an gewerbliche Kunden lieferbar, mir liegt selbst eine seriöse Offerte vor. Habe daher etliche Wenns und Abers entfernt. Das Konzept ist stimmig, die Finanzkraft durch die Übernahme durch Kohlpharma (hoffentlich) gesichert.

Der Normverbrauch von 10kWh/100km erscheint bei dem geringen Fahrzeuggewicht und der modernen Motor-/Ladetechnik realistisch (siehe Hotzenblitz). Die Reichweiten bezweifele ich eher, da die Lixx-Akkus zur Lebensdauerverlängerung möglichst nur zu 70% entladen weden sollten.

--Joes-Wiki 01:08, 23. Jan. 2012 (CET)

Ja, auch ich erhielt auf Anfrage Ende 2011 ebenfalls die Auskunft von Mia, der Wagen sei sofort lieferbar. Allerdings war zu dem Zeitpunkt auch noch der Konfigurator auf der Webseite aktiv, es wurden konkrete Preise genannt. Inzwischen heißt es dort "wir arbeiten daran". Also momentan bin ich mir nicht sicher, daß man den Mia wirklich schon kaufen kann.

Was den Verbrauch betrifft - Sorry, aber an die <10 kWh/100 km glaube ich bis zum glaubwürdigen (Auto-Testzeitschrift etc.) Beweis des Gegenteils (bzw. bis ich das Ding selbst mal gefahren + vermessen habe) nicht. Ich fahre seit zwei Jahren ab und zu den Aixam Mega eCity, ein kleines Alu+Plastik-Auto mit ebenfalls 750 kg Gesamtgewicht (400 kg Leergewicht + 350 kg Bleiakkus), Asynchronmotor + Wechselrichter, 13 kW peak, 64 km/h peak, 10 kWh. Im realen Fahrbetrieb, größtenteils städtisch + 1/3 außerorts komme ich damit je nach Temperatur 50 bis 60 km weit. Selbst wenn ich davon ausgehe, daß die Akkus auch da nur 70-80% entladen werden, liegt man bei ca. 15 kWh/100 km. Und das bei deutlich unter 100 km/h.

Übrigens hat Mia electric noch nie etwas zum Antriebsstrang (Motor, Leistung etc.) geschrieben. Bei v_max = 100 km/h braucht man schon so um 20+ kW.

Davon abgesehen würde ich den Mia dennoch gern haben. Schon um meine 10 EUR Reservierungsgebühr nachträglich rechtfertigen zu können. :-) Real kaufen würde ich ihn aber nur, wenn noch ein paar Randbedingungen erfüllt sind, beispielsweise Sicherstellung des Service. Radionaut 13:59, 28. Jan. 2012 (CET)

Ich glaube tatsächlich, die liefern erst mal Gruppenbestellungen aus. Der Hauptgesellschafter Prof. Edwin Kohl will ja seine Pharma-Lieferfahrzeuge mit der mia bestücken. So ein Flotteneinsatz ist auch unaufffälliger, wenn mal was nachgebessert werden muss. Die 10kWh/100km sind als Normverbrauch sicher möglich - aber mehr verbrauchen geht immer. Vor allem bei dt. Autotestern, wenn es kein dt. Auto ist .... Wie ich schon schrieb, ich bin eher bei der Reichweite skeptisch, wegen der sicher begrenzten Entladetiefe. Wenn Sie Ihren Verbrauch im Betrieb ermitteln wollen, hängen Sie doch einfach mal ein Energiemessgerät zwischen. 13kW Peak sind natürlich nicht doll, mein Hotzenblitz hat 12kW Nennleistung, ca. 18kW Peak. Na, und Bleiakkus sind "tödlich" - hatte ich früher auch. Vor allem am Berg eine Qual, das holt man dann auch mit Rekuperation nicht mehr rein. Auch die Ladeverluste liegen deutlich höher und unter 20°C ist der Spass gleich vorbei. Na, die Klumpen halten eh nicht ewig, dann umrüsten auf LiFePO4 - ist wie ein neuer Antrieb!

Ich hab die Seite mal überarbeitet, anhand eines Firmenprospektes. Sie haben Recht, zum Antrieb hält man sich vornehm zurück. Aber 12kW reichen beim Hotzi auch für >100km/h. Hab noch eine alte Heuliez-Pressemappe, mal sehen, ob ich da was finde. --Joes-Wiki 11:45, 9. Feb. 2012 (CET)

Wenn ich keinen Denkfehler begangen habe, kam der Tester von "Auto, Motor und Sport" auf 15,2 kWh pro 100 km im Test (14,3 kWh für 94 Kilometer). http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/elektromobil-mia-bus-gnom-mit-elekto-herz-4178570.html -- CarlMosel 22:36, 15. Feb. 2012 (CET)

Nein, kein Denkfehler, ich habe die Testangaben mal als Praxiswerte mit eingearbeitet. Allerdings schließe ich nicht nur aus dem Zeitschriftentitel "auto motor SPORT", dass es nun nicht gerade ein Reichweitentest oder eine Sparfahrt war (z.B. Beschleunigungs- und Brems- und Heizungstests zehren am Akku). Insofern bin ich überzeugt, dass man ca. 12-13kWh/100km ab Steckdose bei normaler (!) Fahrweise unter Nutzung der Reku praktisch erreichen kann. Dass sie kein ESP besitzt (hatte der erste Smart auch nicht!), ist bekannt. Wieso aber angeblich die "Super-Leder-Sonderversion" auch das serienmäßige ABS nicht haben soll, ist mir schleierhaft. Ebenso, wie der Tester zwar ein "ähnlicher Schalldruck wie beim Smart" feststellt (wurde beim Smart als "geringes Innengeräusch" positiv benannt, bei mia: "relativ hohe Innengeräusche"), dann aber trotz hochwertiger Lederaustattung mit doppelten Ziernähten (siehe Bildergalerie!) eine mittelmäßige Verarbeitung beanstanden. Immerhin war es das Top-Sondermodell für 28.000€ (!), da sollte man die "mittelmäßige Verarbeitungsqualität" doch an konkreten Beispielen aufzeigen. Im Gegensatz liest sich das beim Smart dann so: "Nichts wirkt hier billig, die Verarbeitung erscheint sauber bis ins Detail." Aber bestimmt bilde ich mir die versteckt tendenziöse Berichterstattung nur ein. Mal ehrlich: für ca. 40cm mehr Länge als ein Smart ein 3-4-Sitzer mit deutlich mehr Kofferraum ...

--Joes-Wiki 19:45, 18. Feb. 2012 (CET)

So, nun habe ich eine Offerte von Lautlos durch Deutschland gefunden, sogar mit Preisen ab 24.500€ und Aufpreisliste. 12kW-Akku 4500€ Aufpreis?!? Das wäre aber ganz schön heftig für 4kWh Mehrkapazität. Dafür bekomme ich ja schon komplette 12kWh neu vom freundlichen Chinesenimporteur! Damit nicht jemand schreit, dass dies schlechte Zellen seien: Test mit 10.000 /13.000 Ladezyklen Mal sehen, wann die ersten Besitzermeldungen erscheinen. --Joes-Wiki 15:34, 21. Feb. 2012 (CET)

Jetzt auch offiziell in Deutschland erwerbbar: [1]. --Hydro 10:54, 22. Feb. 2012 (CET)

Definitiv lieferbar - in Saarbrücken sind mir in den letzten Tagen schon ein paar Mias begegnet.--Squarerigger (Diskussion) 16:52, 24. Mär. 2012 (CET)