Diskussion:Magnetorheologische Stoßdämpfer

Zusammenfassung der verschiedenen, gleichfunktionierenden Systeme Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich habe nun Magnetic-Ride und Magnetic-Selective-Ride-Control hierher zusammengefasst. Diese Systeme sind jeweils identisch. Die englische Wikipedia hat das ebenfalls so gelöst. Vorschläge und Anregungen bitte hier. Danke. MfG --Tunc 17:43, 18. Okt. 2010 (CEST)Beantworten

Belege Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Es fehlen Belege für wertende Aussagen wie "Es ist derzeit das effektivste Dämpfungssystem, welches während der Fahrt am schnellsten agiert" oder "MSRC ist das derzeit am schnellsten agierende und reagierende Dämpfungssystem der Welt." --Cepheiden 13:09, 20. Okt. 2010 (CEST)Beantworten

Im übrigen ist es in der Fachwelt umstritten, ob es überhaupt sinnvoll ist, "sehr" schnell zu reagieren. Durch Elastizitäten in der Radaufhängung (Kopflager) und nur begrenzt genau bekanntem Fahrzustand (Sensoren) gibt es eine Frequenz oberhalb der eine Regelung keinen Nutzen stiftet. Man könnte den umstrittenen Satz daher auch weglassen-- Wruedt 07:50, 25. Nov. 2011 (CET)Beantworten

Neben der Schnelligkeit ist für die Regelung entscheidend, welche Kennlinien durch das Magnetfeld bereitgestellt werden. MR-Dämpfer sind in ihrer Charakteristik eher eine "Verstellreibung" denn eine Verstelldämfung. Es wundert daher nicht, dass diese Technik eher bei sportlich orientierten Fahrzeugen eingesetzt wird, während sie sich bei komfortorientierter Fahrzeugen nicht durchgesetzt hat. Die wertenden Sätze sollte daher relativiert werden.-- Wruedt 08:11, 27. Nov. 2011 (CET)Beantworten

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