Diskussion:Lundenburger Straße
Ausbau Bearbeiten
Gibt es einen Nachweis für die Verkürzung der B47 ab Walterskirchen? Laut http://www.parlament.gv.at/PG/DE/XX/I/I_02060/fname_140983.pdf wäre es logisch, dass die B219 die Verbindung zwischen A5 und B47 im Gebiet Großkrut herstellt. (nicht signierter Beitrag von 62.178.223.92 (Diskussion | Beiträge) 23:08, 11. Jan. 2010 (CET))
- Was wäre daran logisch?? Die B219 kommt aus der anderen Richtung! Die B47 wird ab der A5 ASt Walterskirchen über die Umfahrungen Großkrut und Reintal in Richtung Breclav (Dalnice 1) geführt. Im Bereich der Umfahrungen soll die Straße bereits so ausgeführt werden um sie evtl. später zur Schnellstraße ausbauen zu können, da man durch eine geplante Autobahn vom Polen nach Breclav einen Anstieg des Verkehrs auf dieser Achse befürchtet. Ad hoc kann ich jetzt keinen Nachweis dafür bringen, da mein Wissen nicht nur auf Internet-Recherchen basiert. Es wird aber zB laufend in den Bezirksblättern darüber berichtet. Was ich auf die schnelle gefunden habe: Kommt Transitlawine mit der Nordautobahn? --My Friend FAQ 23:37, 11. Jan. 2010 (CET)
- Die B219 habe ich deshalb angedacht, da die LH20 - die Straße, die laut Plan an die Anschlussstelle Walterskirchen andocken müsste - vom Bezirk Hollabrunn bis Staatz und von Poysdorf bis Hohenau verläuft. Die B219 verbindet schließlich Staatz mit Poysdorf und ist damit die ehemalige ausgebaute LH20. Es könnte aber auch durchaus sein, dass die B47 bei Walterskirchen angedockt, allerdings steht nirgends geschrieben, dass die Straße dann nicht mehr in Wilfersdorf an der B7 beginnt. (nicht signierter Beitrag von Treetsat (Diskussion | Beiträge) 00:08, 13. Jan. 2010 (CET))
L 20
Von der Pulkautal Straße B 45 nächst Bahnstation Kadolz-Mailberg über Mailberg-Diepolz-Großharras-Stronsdorf die Laaer Straße B 6 in Unterstinkenbrunn kreuzend über Kleinbaumgarten-Altenmarkt-Ungerndorf-Hagendorf-Wultendorf zur Staatzer Straße B 46 nächst Staatz, von der Brünner Straße B 7 in Poysdorf-Ketzelsdorf-Walterskirchen zur
Lundenburger Straße B 47 in Großkrut und von dieser über Altlichtenwarth-Hausbrunn zur Erdöl Straße B 48 in Hohenau a. d.March
Länge in km: 53
Umlegung des Teilstückes von km 17,774 bis km 17,814
Niederösterreichisches Landesstraßenverzeichnis
Alles klar? --My Friend FAQ 15:37, 13. Jan. 2010 (CET)
- Sicherlich ist alles klar - was anderes habe ich auch nicht geschrieben? Ich habe damit nur gemeint, dass die L20 zur B219 zwischen Poysdorf und Großkrut befördert werden könnte, wenn man nach den Ausführungen des ganz oben verlinkten Gesetzestextes geht. Im Grunde genommen ist es genauso spekulativ anzunehmen, dass die B47 zukünftig erst bei der ASt Walterskirchen beginnt. Da der Bund nicht mehr zuständig ist für die mit B beschrifteten Straßen erwarte ich allerdings gar keine Erweiterungen/Änderungen des Landesstraßen B Netzes, es sei denn es werden Umfahrungen im Zuge bestehender Landesstraße B gebaut. --Treetsat 16:26, 13. Jan. 2010
- Ich habe es ja auch nicht einfach angenommen sondern aus diversen Printmedien entnommen.
- Eine Führung der B219 nach Walterskirchen hätte überhaupt keinen Sinn. Eher noch würde man die B219 ganz auflassen. Bedenke, dass sich die Verkehrsströme mit der A5 verlagern werden. Entlang der Orte wird es flächendeckend Durchfahrverbote geben. Will man von von Wien nach Breclav, fährt man nicht mehr auf der B7 bis Wilfersdorf und dann auf die B47 sondern über die A5 nach Walterskirchen und von dort auf die B47. Dementsprechend wird auch der Verlauf der "Bundes"straßen geändert. Die B46 wird ja zB auch nicht mehr durch Laa/Thaya führen, wenn im März die Umfahrung fertig ist.
- PS: Bitte signiere deine Beiträge! --My Friend FAQ 16:48, 13. Jan. 2010 (CET)
- Sinn hin oder her. B219 und L20 (sowie alle anderen West-Ost Straßenzüge im Weinviertel) haben sowieso nur regionale Bedeutung. Bei der B47 wird sich das sicherlich ändern mit der A5. Ich schätze nach alten Planungen wäre es wahrscheinlich gedacht gewesen die B219 zu erweitern, schließlich geht's hier nur um Verkehrszeichen und nicht um Straßenneubauten - zumal die L20 fast auf Bundesstraßen-Niveau ausgebaut ist. Ich dachte mir eben, dass es sein könnte, dass die Straße (L20) aufgewertet wird, nachdem sie nun ein Autobahnzubringer wird. Mit dem Chaos, das sich durch die Bundesstraßen "Verländerung" ergeben hat, wird sich wahrscheinlich im Verlauf oder an der Existenz der B47 oder der B219 eh nichts mehr ändern - es sei denn es kommen Umfahrungen im Zuge der Strecken. Dass die B47 bis Großkrut aufgelassen wird (eigentlich mein Haupteinwand - B219 hin oder her ;)) finde ich nach wie vor unwahrscheinlich, weil sie als Ersatzstraße praktisch entlang der halben A5-Strecke Wilfersdorf-Poysbrunn verläuft. --Treetsat 17:15, 13. Jan. 2010 (CET)
- Der Abschnitt Wilfersdorf-Bullendorf wird wohl von der B48 übernommen werden. Die Strecke Bullendorf-Großkrut kriegt vielleicht die Bezeichnung B47a. Glaub ich aber auch nicht, da diese Strecke dann überhaupt keine Bedeutung mehr hat. Von Wilfersdorf nach Großkrut fährt man dann auch über die A5. Lassen wir uns überraschen. Unabhängig von den Nummern wird es Umfahrungen von Großkrut und Reintal sowie eine Verlagerung des Verkehrs geben. --My Friend FAQ 17:28, 13. Jan. 2010 (CET)
- Sinn hin oder her. B219 und L20 (sowie alle anderen West-Ost Straßenzüge im Weinviertel) haben sowieso nur regionale Bedeutung. Bei der B47 wird sich das sicherlich ändern mit der A5. Ich schätze nach alten Planungen wäre es wahrscheinlich gedacht gewesen die B219 zu erweitern, schließlich geht's hier nur um Verkehrszeichen und nicht um Straßenneubauten - zumal die L20 fast auf Bundesstraßen-Niveau ausgebaut ist. Ich dachte mir eben, dass es sein könnte, dass die Straße (L20) aufgewertet wird, nachdem sie nun ein Autobahnzubringer wird. Mit dem Chaos, das sich durch die Bundesstraßen "Verländerung" ergeben hat, wird sich wahrscheinlich im Verlauf oder an der Existenz der B47 oder der B219 eh nichts mehr ändern - es sei denn es kommen Umfahrungen im Zuge der Strecken. Dass die B47 bis Großkrut aufgelassen wird (eigentlich mein Haupteinwand - B219 hin oder her ;)) finde ich nach wie vor unwahrscheinlich, weil sie als Ersatzstraße praktisch entlang der halben A5-Strecke Wilfersdorf-Poysbrunn verläuft. --Treetsat 17:15, 13. Jan. 2010 (CET)
- Sicherlich ist alles klar - was anderes habe ich auch nicht geschrieben? Ich habe damit nur gemeint, dass die L20 zur B219 zwischen Poysdorf und Großkrut befördert werden könnte, wenn man nach den Ausführungen des ganz oben verlinkten Gesetzestextes geht. Im Grunde genommen ist es genauso spekulativ anzunehmen, dass die B47 zukünftig erst bei der ASt Walterskirchen beginnt. Da der Bund nicht mehr zuständig ist für die mit B beschrifteten Straßen erwarte ich allerdings gar keine Erweiterungen/Änderungen des Landesstraßen B Netzes, es sei denn es werden Umfahrungen im Zuge bestehender Landesstraße B gebaut. --Treetsat 16:26, 13. Jan. 2010
Ich habe den Abschnitt Ausbau angepasst, da weder in den offiziellen Asfinag Unterlagen noch bei einem Lokalaugenschein bei der A5 Autobahnabfahrt Großkrut ein Hinweis auf die Verlegung der B47 oder B219 zu finden war. Dh. Autobahnzubringer wird die L20 bleiben. Die B47 wird weiterhin von der B7 bei Wilfersdorf bis Reintal führen und die B219 von Poysdorf nach Staatz.
- Im Mobilitätskonzept Niederösterreich 2030+ findet sich jedoch noch ein Hinweis auf die Ortsumfahrungen, daher ist deine Korrektur nicht ganz gerechtfertigt. Aber das bisher Geschriebene passt auch nicht mit dem Mobilitätskonzept zusammen, daher versuche ich einen Mittelweg. -- Viele Grüße, feuerst – disk 09:50, 24. Okt. 2017 (CEST)