Diskussion:Lufthansa-Flug 1829
Ungenau
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Einiges im Artikel ist zu ungenau. Es musste nicht der Autopilot ausgeschaltet werden, sondern zwei ADU aus dem System genommen werden, weil die fly-by-wire Steuerung sonst den Piloten ueberstimmt haette (auch ohne Autopilot) [1]. Ich denke, der Artikel gehoert in die QS. --Gonzo.Lubitsch (Diskussion) 18:23, 24. Mär. 2015 (CET)
- Ok. Besagter Artikel liess sich vorhin wegen Serverüberlastung nicht mehr aufrufen.
- Wie nennt man "Angle of attack sensor" und "Air Data Unit" im Deutschen? Ich fand "Stellwinkelsensor". -- Korkwand (Diskussion) 18:40, 24. Mär. 2015 (CET)
Also irgentwie liest sich die Darstellung hier und im avherald (bzw. das bulletin der BFU) komplett unterschiedlich. 1. FO konnte Sinklfug nicht stoppen. Kapitän hat hat ihn mit voll Stick nach hinten gestoppt und dann mit 50% das Level gehalten. 2. Einer der ADRs die mit einem vereisten Sensor verbunden waren wurde nach mehr als 40=21+7+12 Minuten ausgeschaltet. http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2014/Bulletin2014-11.pdf?__blob=publicationFile Sciing (Diskussion) 00:11, 26. Mär. 2015 (CET)
Lob: angemessene, benutzerfreundliche Lösung
BearbeitenMuß ich jetzt einfach mal loswerden: Als ich die Löschdiskussion verfolgt habe, war ich mir sicher, hier wird jetzt wieder Information aus WikiPedia entfernt werden und damit Usern der Zugang zu gesuchter Information erschwert. Daß die Infos erhalten blieben und trotz Verlegung weiterhin unter Begriffen wie etwa "LH 1829" sofort zu finden sind, hätte ich bis gestern noch kaum zu hoffen gewagt... :-) Ich hoffe, solches Procedere macht Schule... --Zopp (Diskussion) 10:16, 26. Mär. 2015 (CET)