Diskussion:Luftfederung

Fahrzeuge mit Hydropneumatik

Fahrzeuge mit Hydropneumatik fallen unter die Kategorie "Gasfedern mit konstanter Gasmasse" und sollten daher in der Liste der Fahrzeuge mit Luftfederung auftauchen. (nicht signierter Beitrag von 62.157.91.9 (Diskussion) 14:14, 25. Okt. 2016 (CEST))

Zweiter Absatz: "Vorteile der Luftfederung sind die ruhige und komfortable Fahrweise ..."

... stimmt so nicht! Ruhiges und komfortables Fahrverhalten ist immer das Ergebnis von mehreren, zusammenspielenden Faktoren. Eine sehr flache Federkennlinie ist dabei zwar ein wichtiger, aber eben nur einer. Prinzipiell ist auch mit einer Stahlfeder eine weiche (=flache) Federrate möglich. Allerdings würde diese als ausgeführtes Bauteil sehr viel Platz verbrauchen und wäre äußerst umständlich zu montieren. Hinzu käme, daß die bei einer weich abgestimmten Federung nötige Niveauregulierung als separates System weiteren Bauraum "verbrauchen" würde. Die realitv einfache Möglichkeit der Niveauregulierung ist der eigentliche Grund, warum bei komfortablen (=weiche) Fahrzeugfederungen Gase verwendet werden. Durch steuern der Gasmenge (= klassische Luftfederung), oder eines zusätzlichen Flüssigkeitsvolumens (=Hydropneumatik) ist auch eine Regelung des Fahrzeugniveaus möglich - mit etwas Mehraufwand für das Steuer- und Regelsystem. -Mirko- (nicht signierter Beitrag von 79.233.115.193 (Diskussion | Beiträge) 04:17, 10. Okt. 2009 (CEST))

Unklarer Stil

Die Passage

Im PKW-Bau ist neben der einfachen und preiswerten Stahlfederung (für weit über 95 % der Fahrzeuge) auch die Hydropneumatik ein konkurrierendes System zur Luftfederung. Letztere ist eine Entwicklung von Citroën und ein typisches Merkmal der größeren Limousinen dieses Herstellers (aktuell 2008: C5 und C6), wurde jedoch in Lizenz auch beim Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 und beim Rolls-Royce Silver Shadow verbaut.

sollte mal durchgeschaut werden.

Im unterstrichenen Text kommt es so raus, als habe Citroen die Luftfederung erfunden. Gemeint ist aber doch wohl die Hydropneumatik.

--Ottomanisch 17:53, 1. Mär. 2011 (CET)

Luftfederung bei Motorrädern

Customizer bieten häufig Luftfahrwerke für Motorräder an. Speziell zu Showzwecken sind sie besonders beliebt. Vielleicht sollten wir einen kleinen Abschnitt einfügen. Meinungen dazu? Gruß -- Forsaker 07:15, 18. Apr. 2011 (CEST)

Ausstehende Markierung

Weswegen wird die Änderung von 04.02. nicht freigegeben?

--87.164.195.93 21:42, 13. Feb. 2013 (CET)

Eisenbahn

Abschnitt zur Luftfederung bei Eisenbahnfahrzeugen fehlt. --Andre de (Diskussion) 23:31, 17. Mai 2013 (CEST)

Wenns gewünscht wird kann ich das machen, dauert aber ein paar Tage, als Lokführer kann ich auch gleich Fotos mitliefern, die Bälge sehen ja doch ganz anders aus und nen ausgebautes Wiegeventil ist auch kein Problem Trappi (Diskussion) 23:36, 10. Jul. 2013 (CEST)

Wäre super, danke! --Andre de (Diskussion) 15:01, 11. Jul. 2013 (CEST)

Danke für die Ergänzung und das Bild. Hab den Text noch ein wenig überarbeitet. --Andre de (Diskussion) 17:47, 13. Aug. 2013 (CEST)

Luftfedern in industriellen Anwendungen

Industrielle Anwendungen von Luftfedern zur Schwingungsisolierung fehlen gänzlich. Siehe VDI-Richtienie 2062 - im Blatt 2 werden die verschiedenen Arten von Luftfedern und Anwendungen beschrieben.

Lupus Track (Diskussion) 16:26, 28. Apr. 2018 (CEST)