Diskussion:Lotus Esprit

Weblinks

An sich netter Artikel, der schon eine Weile gefehlt hat, aber die Weblinks finde ich nicht so glücklich: Dreimal Classicdriver ist nicht so ganz WP:WEB-konform und dass beim Anklicken gleich der Druckdialog aufpoppt, ist auch nicht so doll. Gibt's da nix Gescheiteres an Links?--NSX-Racer | Disk | B 08:30, 18. Apr. 2007 (CEST)

Die Classicdriver-Links sind leider die einzigen gescheiten die man auf Deutsch findet, und die Druckversion hat halt den wesentlichen Vorteil, dass sie keine Werbung enthält. --Milvus 21:01, 18. Apr. 2007 (CEST)

Der Lotus Evora (Project Eagle) ist NICHT der langersehnte Nachfolger des Lotus Esprit! Der Evora bildet ein Modell zwischen der bekannten Elise/Exige Basis und dem neuen Lotus Esprit, der wahrscheinlich naechstes Jahr vorgestellt und im darauf folgenden Jahr erhaeltlich sein wird. Der Evora besitzt einen 3,5L V6 Motor aus dem Toyota Regal, der von Lotus bearbeitet wurde und nun 280PS leistet. Mit dem kommenden Evora Supercharger wird die Leistungsausbeute bis auf 400PS wachsen. Der kommende neue Lotus Esprit, wird wahrscheinlich auf Motoren aus dem BMW Regal zurueckgreifen. Im Gespraech sind der neue 4,4 L V8 von BMW, der nach Bearbeitung von Lotus ueber 500PS leisten koennte. Geruechten Zufolge, koennte aber auch der neue Esprit Motor aus dem Toyota Regal kommen, da ja auch diese inzwischen starke V8 haben.

Im weiteren ist es auch sehr vermessen, den V8 des Esprit als Fehlkonstruktion zu bezeichnen. Fakt ist, dass die ersten Modelle (1997) einige Probleme mit der Kopfdichtung hatten. Ab 1998 war diese Problem geloest und weitere Probleme mit dem Motor sind nicht bekannt. Der 3.5L V8 des Esprit wiegt nur greade 220KG mit Nebenaregaten und gilt als eine der leichtesten V8 Konstruktionen ueberhaupt. Benutzer Diskussion:Lotusracer

Solange es für diese Behauptungen a-la Fehlkonstruktion oder ähnliches keine HANDFESTEN Beweise gibt (Gerüchte haben hier nix zu suchen!!) sollte das aus dem Artikel entfernt bleiben. Zumindest in der Fachpresse wurde der Esprit V8 gelobt und erreicht sogar im berüchtigten SportAuto-Supertest Spitzennoten. Von Hinweisen auf eine Fehlkonstruktion keine Spur! Und Dinge wie Auspuffsound sind nun mal Geschmackssache!92.206.163.129 14:57, 3. Nov. 2010 (CET)

Es stimmt nicht, dass bei flachen (180 Grad) Kurbelwelle "immer zwei Zylinder" gleichzeitig zünden. Der Zündabstand ist wie beim "cross" 90 Grad. (nicht signierter Beitrag von 85.180.220.87 (Diskussion) 00:05, 8. Jul 2011 (CEST))

Leistung

Mir gerade beim Rücksetzen von unbelegten Änderungen aufgefallen: irgendwas stimmt offenbar mit der Umrechung kW/PS nicht. -- SibFreak 14:05, 4. Nov. 2009 (CET)

letztes Baujahr

laut en-WP und hier [1] wurden 2004 die letzte (16) Lotus Esprit gebaut. -- WikiMax - 18:20, 28. Dez. 2014 (CET)

Fehlerhafte Formulierung

Unter Fahrleistung steht folgender Satz:...Nur das Topmodell, der „350-Sport“ konnte diese Werte überbieten;... Bei Beschleunigungswerten und den erwähnten Rundenzeiten müsste es - unterbieten - heissen und da die Höchstgeschwindigeit identisch ist, beziehts sich das Überbieten letztendlich "nur" auf die Leistung. (nicht signierter Beitrag von 2A02:120B:2C6E:46C0:C62C:3FF:FE05:897B (Diskussion | Beiträge) 04:59, 29. Apr. 2016 (CEST))

Zwei Generationen

Aus dem Artikel geht nicht hervor, ob der Esprit in einer oder in zwei Generationen gebaut wurde. --Honza (Diskussion) 12:56, 26. Jun. 2017 (CEST)