Diskussion:Ligne de Cerdagne
ähnlicher Text im Web Bearbeiten
Dieser Artikel ist eine modifizierte Fassung eines Berichtes, den ich 2004 für die Vereinszeitung "Voller Zug!" des Vereines Freunde der Mariazellerbahn verfaßte! (Weblink). Meine bei Wikipedia veröffentlichte Version unterliegt unabhängig davon der GNU-FDL!
Saisonzeiten Bearbeiten
In der Tarifierung gibt es zwei Zeitbereiche:
- Hochsaison: vom 19. Juni bis 5. September: Nur die Reduktionen der Sozialtarife ("tarifs sociaux") (z.B. für Arbeitslose oder Kinderreiche) werden akzeptiert.
- Nebensaison (alles außerhalb der Hochsaison): Sämtliche von der SNCF angebotenen Reduktionstarife gelten.
Fahrzeuge und Gleislage Bearbeiten
Derzeit fährt ausschließlich das alte Rollmaterial. Nicht nur, dass dieses auf Grund seiner Nostalgie bei den Fahrgästen mehr Anklang findet, so sollen nach Auskunft eines Einheimischen die neuen Fahrzeuge auch Probleme wegen der schlechten Gleislage und der Verschlissenheit der Schiene haben. Man soll auch vor einigen Jahren noch schneller gefahren sein. Ich bezeichene deshalb die Bahnstrecke auch als Bandscheibenexpress.--Baureihe156 08:36, 13. Mär. 2007 (CET)
Bravo Bearbeiten
Mehr durch Zufall und Umwegen hier gelandet. Mir war der Zug allerdings nur als "Train jaune" bekannt. Habe diesen Zug dann in der Liste der Schmalspurbahnen auf "Schmalspuhrbahn" gefunden. Wäre schön, wenn der Name "Train jaune" (und vielleicht auch der katalonische Name) in allen Listen auftaucht. Dann findet sich der Artikel besser. --LRB 11:26, 14. Sep 2006 (CEST)
Die Erinnerung an meine eigene Fahr mit dem Train Jaune zeigt ein Schild mit der Aufschrift "Höchster Bahnhof in Frankreich" oder "Höchster Bahnhof der SNCF" (in französisch). Das muss dann wohl Bolquère-Eyne sein, oder? Kann das jemand verfifizieren? --LRB 11:24, 15. Sep 2006 (CEST)
Auf Grund der nur geschraubten und nicht geschweißten Schienen konn ihm auch ruhig der Name Bandscheibenexpress zukommen. --Baureihe156 08:28, 15. Jan. 2007 (CET)
Bilder der Stromschiene Bearbeiten
Gibt es Bilder der Stromschiene und der makabren Warnschilder am Streckenrand? Die fehlen hier auf jeden Fall noch. Würde mich freuen, wenn jemand welche bereitstellen würde. --Bitman 10:40, 26. Jul. 2011 (CEST)
Kupplungsbauform Bearbeiten
Die seltene Bauform der Mittelpufferkupplung, die bei der Cerdagne-Linie in Gebrauch ist (außer bei den Triebwagen "Z 150"), heißt "Leduc-Lambert". Riggenbach (Diskussion) 00:36, 11. Apr. 2017 (CEST)