Diskussion:Lambdaregelung
Anwendung Bearbeiten
Ich wünsche mir eine Information darüber, wie schnell der Regelkreis ist. Warum muss er ergänzt werden durch den Luftmassenmesser? Der Artikel Motorsteuerung ist dafür zu allgemein. Wenn man die Sonde heizt, sollte sie ja, sobald der Motor vom Anlasser auf Leerlaufdrehzahl gebracht wurde, auch schon funktionieren. Bei schnellen Änderungen (Drehzahl, Drosselklappe) müsste die Motorsteuerung in ihren Erfahrungswerten nach schauen, was die Lambdasonde wohl liefern wird. Es gibt jedenfalls keinen Grund, ein Kennfeld fest vorzugeben. Vollastanreicherung wird heutzutage nur noch verwendet, um bei hohen Luftdücken, Temperaturen, Drehzahlen die Auslassventile, Turbine und Katalysator zu schützen. Im Winter und bei niedrigen Drehzahlen tritt sie also z.B. gar nicht auf. Also sollt man klarstellen, dass mit Last "Leistung" und nicht "Drehmoment" gemeint ist und solche "Dreckeffekte" möglichst nach hinten schieben. (oder wenn schon, dann darauf hinweise, dass man eigentlich Wasser einspritzen müsste, wie es manche Serien-Flugzeuge, PKW-Prototypen auch taten). -- Arnero 16:01, 12. Dez. 2009 (CET)
Überschrift und Inhalt passt nicht zusammen Bearbeiten
Die neue Überschrift Zweisondenregelung passt nicht zum jetzigen Inhalt. In diesem Abschnitt ist davon keine Rede. Es werden nur die mit einer Sprungsonde möglichen Funktionen erklärt (aber auch nicht die Sprungsonde selbst). In dem Bild daneben sind offenbar 2 Sonden eingezeichnet; auf das Bild wird aber leider nicht eingegangen. Es wäre für eine genauer Erklärung sehr gut geeignet, weil alles schön nummeriert ist. Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 13:58, 22. Jan. 2012 (CET)
"Lambda = 0,97 - 1,03" Bearbeiten
wenn Lambda = -0,06 ist ... aber das geht ja gar nicht! vielleicht findet ja jemand eine bessere Lösung, das zu formulieren? "0,97 < Lambda < 1,03" etwa? (nicht signierter Beitrag von 85.127.209.231 (Diskussion) 19:17, 6. Nov. 2015 (CET))
"Spezifischer Kraftstoffverbrauch in Grafik" Bearbeiten
Das Minimum liegt nicht bei Lambda 1, sondern leicht mager bei ca. 1.1. Bei Lambda 1 ist der Ausstoss an CO2 am hoechsten, sprich die Verbrennung am besten bezueglich Schadstoff (wenig CO, wenig NOx). Hier wird das beschrieben: https://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsluftverh%C3%A4ltnis - am besten einfach die Grafik von dort nehmen. (nicht signierter Beitrag von 77.13.136.43 (Diskussion) 11:42, 7. Nov. 2015 (CET))
Zweipunkt-Lambdareglung: Das ist falsch Bearbeiten
Hier wird behauptet dass der Motor ständig um Lambda 1 herum "pendeln" muss. Das ist schlicht falsch; mit so einer Regelung lassen sich aktuelle Abgasnormen längst nicht mehr erfüllen. Tatsächlich läuft in der Motorsteuerung ein rechnerisches Lambda-Modell das abhängig von der Einspritzmenge laufend kontinuierliche Lambdawerte liefert. Leider neigen solche Modelle zum Driften. Aber wenn die Sonde springt dann "weiß" das Modell dass jetzt ein "echtes" Lambda-1 vorliegt und zieht seinen Korrekturfaktor entsprechend nach; im dynamischen Fahrbetrieb passiert das mindestens alle Minute einmal. (nicht signierter Beitrag von 93.206.202.177 (Diskussion) 23:35, 27. Mär. 2017 (CEST))