Diskussion:Kurs 90

Lücken und Tücken von KURS'90

Ich erinnere mich noch daran, dass man mit KURS 90 keine durchgehenden Auslandsfahrkarten zu NE-Strecken erstellen konnte (TCV – DB – NE). Das ging nicht. Auch bei den Reservierungen gab es Tricks, die man anwenden konnte, damit man die richtige Resevierung bekam.

Die Funktion FIRE (Verbundverkehre) konnte man mit Tricks überlisten. In NRW wird ja innerhalb der Verbünde die BahnCard nicht mehr anerkannt. Allerdings war 2002 die Einfache Fahrt zu DB-Tarif von Lübbecke nach Oelde (über Bielefeld) mit BahnCard 50 deutlich billiger als die Verbund-Einzelfahrkarte Lübbecke – Bielefeld (Preisstufe 6) ohne BahnCard-Rabatt. Genau die gleiche Möglichkeit gab es für die Relation Lübbecke – Bünde. Die Fahrkarte von Lübbecke nach Bruchmühlen über Bünde mit BahnCard 50 war billiger als die Verbund-Einzelfahrkarte (Preisstufe 3) ohne BahnCard-Rabatt.

Mit NVS funktionieren diese Tricks nicht mehr. Gruß --Woehlecke 15:07, 05. Jan. 2014 (CET)

Die Kritik an Kurs 90 kommt im Artikel bislang sicher zu kurz, was nicht zuletzt daran liegt, dass bei den Recherchen für dieses Werk keine kritischen Zeilen zu lesen waren. --bigbug21 (Diskussion) 17:01, 5. Jan. 2014 (CET)

Ich bin selbst Mitarbeiter bei der DB AG und habe früher im Fahrkartenverkauf mit Kurs'90 gearbeitet. deshalb kenn ich die Materie in bischen. --Woehlecke 23:40, 05. Jan. 2014 (CET)

Ablösung von NVS durch VSP

Hallo, Seit 2018 gibt es das neue Fahrkartenverkaufsprogramm VSP der DB AG. Vielleicht sollten wir mal das VSP erwähnen oder in einem eigenen Artikel allen Wikipedianern vorstellen. --Woehlecke 15:52, 03. Apr. 2018 (CEST)