Diskussion:Gray Motor Corporation

Tippfehler?

in der 2.Auflage von Kimes-Clark (1989), S.627 ist von 14.772 Autos bis Juni 1923 die Rede, und nicht von 1.772. Dies würde auch besser zu den bei http://www.classiccardatabase.com/specs.php?series=7480&year=1922&model=9107 hinterlegten Chassisnummern passen, welche für 1922 die Nummernfolge 1000 -6004 und für 1923 die Nummernfolge 6005 - 23840 aufweist.--Automobilia8545 (Diskussion) 15:59, 18. Sep. 2018 (CEST)

Tatsächlich 14.772 laut der älteren Kimes-Quelle. Offensichtlich hat sich Kimes bei einer Zahl vertan.

Gefunden:

• 1000-6004
• 6005-23840
• 23841-50000
• 50000-60736
• ab 60737. Das deutet auf wesentlich mehr als 14.772 hin.

Das verwirrt mich. Daraus möchte ich nichts ableiten. Im Zweifel der neuesten Quelle vertrauen. Was meint Benutzer:Chief tin cloud? --Buch-t (Diskussion) 15:45, 3. Okt. 2018 (CEST)

Der meint, dass sich auch Kimes gelegentlich irrt. Die Frage ist, ob der Fehler in der 2. oder der 3. Auflage eingebaut worden ist... Fahrgestellnummern sind nicht hilfreich; wir wissen ja nicht, nach welchem System sie vergeben wurden und wieviele Nummern gar nicht erst belegt waren. Gefühlt: 17.000 ist plausibler als 1.700.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 17:23, 3. Okt. 2018 (CEST)

Klingensmith und - etwas weniger - Beall waren übrigens Schlüsselpersonen in Bezug auf die Diamond Taxicab Company, Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation und Apex Motor Corporation. Auch Gray Motors hing da mit drin.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 17:23, 3. Okt. 2018 (CEST)

Belegt ergänzt. --Buch-t (Diskussion) 17:36, 3. Okt. 2018 (CEST)

Gray Detroit in Österreich

In Wien wurden Fahrzeuge von Gray von der Firma Braun Stepski & Co. angeboten. ONB MAK --2A01:AEA0:DD4:7B0F:AD9D:1DB:1B8C:1E4F 13:14, 1. Dez. 2023 (CET)