Bei der GSP-55 war das Antriebsrad vorn, das Leitrad mit Spanneinrichtung hinten. Die Kettenauflagefläche betrug 4,71 m, was bei über 12m Gesamtlänge und fehlenden Stoßdämpfern zu sehr "schaukelnden" Fahreigenschaften führte. Zudem war die Sicht zwischen Schnauze und Ponton sehr beschränkt, die Geländeeigenschaften als "hervorragend" zu bezeichnen, ist wohl etwas übertrieben. Der Motor war ein halber W2-Panzermotor, der über eine Gelenkwelle ein unsynchronisiertes 5-Gang-Getriebe (vom T-34) antrieb. Lenkkupplungen und -bremsen waren unmittelbar unter den Sitzen angeordnet, was im Sommer zu oft unerträglicher Hitze führte. (nicht signierter Beitrag von 87.170.62.75 (Diskussion) 19:49, 28. Jul 2010 (CEST))
- So wie du schreibst, vermute ich dass du das Fahrzeug praktisch kennst. Ich habe den Artikel auf den im Artikel genannten Quellen aufgebaut. Hast du für deine Aussagen Quellen dann kannst du den Artikel ergänzen bzw. anpassen WP:Sei mutig -- Avron 20:17, 28. Jul. 2010 (CEST)