Diskussion:Fiat 8V
Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von 84.190.198.200 in Abschnitt Hä?
Hä? Bearbeiten
@Typensammler:
„Jeweils zwei Pleuel sind auf um 10° entgegen der Drehrichtung der Kurbelwelle versetzten Kurbelzapfen paarweise angeordnet.“
Wenn alle Kurbelzapfen um 10° entgegen der Drehrichtung versetzt sind, braucht man die Kurbelwelle nur um 10° zurückzudrehen,um den Effekt aufzuheben.
Bei 70° Gabelwinkel braucht es 20° Hubzapfenversatz, um einen gleichmäßigen Zündabstand zu erreichen. (Den können wir unterstellen, denn das Foto zeigt das die Verteilerkappe mit gleichmäßig verteilten Zündkabeln)
Vorher hieß es:
„Jeweils zwei Pleuel sind auf um 10° versetzte Kurbelzapfen nebeneinander angeordnet.“
Da der Motor eine „flatplane“-Kurbelwelle hat (das zeigt die Zündfolge) müssten die Hubzapfen jeweils um 10° (aus der Mittelebene) versetzt sein - und ein Pleuel tragen.
--Tomatenbrille (Diskussion) 13:29, 5. Nov. 2021 (CET)
- Was gemeint war, war ja klar gewesen, nämlich die gängige Maßnahme für den Fall, dass „der Bankwinkel nicht ein Vielfaches des Zündabstandes“ beträgt. Mit 20° ist der Hubzapfenversatz ja nun korrekt vorgerechnet, eventuell könnte man noch auf den sechsten Absatz des Abschnitts „Beschreibung“ im Artikel V-Motor verweisen, oder auf den dortigen Abschnitt „Irreguläre“_V-Motoren (sogar mit erklärendem Bild). --84.190.198.200 17:51, 16. Nov. 2021 (CET)