Diskussion:Dynamische Radlastverteilung
Hallo NSX-Racer,
zuallererst einmal: dies ist mein allererster Eintrag bei wikipedia. Und mein allererster Diskussionsbeitrag. Ich hab keine Ahnung wie das hier läuft. Ich bitte deswegen schon vorab um Entschuldigung, wenn ich in irgedein Fettnäpfchen treten sollte!
Also lieber NSX-Racer, dass ausgerechnet von einem "Racer" die Bemerkung kommt "Kurvenfahrt gehört nicht zur Radlastverteilung" erstaunt mich extrem! Ist Dir noch nie aufgefallen, dass in einer schnell gefahrenenen Kurve Dein Körper zum Kurvenaussenrand gezogen wird? Das gleiche gilt natürlich auch für die dynamische Belastung der Reifen. In der Kurvenfahrt sind immer die Kurvenaussenräder stärker belastet wie die inneren. Speziell die Rallyefahrer nutzen diesen Lastwechsl sehr gerne um durch enge Kurven zu kommen, wobei der Einsatz der Handbremse dann fast nicht mehr nötig ist: Kurve auf der Innenseite anfahren, nach aussen lenken und dann schlagartig in die Kurve lenken - und das Heck lenkt dann in die Kurve ein (Übersteuern). Sowas ist dann der Lastwechsel um die Längsachse.
Weiterhin finde ich erstaunlich, dass Du die Bemerkung zu den Allradlern kommentarlos verschwinden lässt. Für Dich gibts offensichtlich nur Front- und Hecktriebler?
--88.64.148.38 17:33, 14. Mär. 2008 (CET)
- Könnte ja alles stimmen - auch ich nutze diesen Lastwechsel-Effekt (funzt nicht nur bei Rallyes); nur gilt hier das Prinzip, dass Ergänzungen mit Quellen belegt werden sollten - siehe Wikipedia:Belege. Im übrigen müsste dann der komplette Artikel umgeschrieben werden, weil dort ausschließlich der vorne/hinten-Aspekt erwähnt wird, außerdem könntest Du mal auf den Artikel Lastwechselreaktion gucken, ob der nicht eher Deinen Vorstellungen entgegenkommt.--NSX-Racer | Disk | B 22:28, 14. Mär. 2008 (CET)
Die Schwerpunktverlagerung ist minimal und nicht relevant für die beschriebenen Effekte Bearbeiten
vgl. englische Wikipedia: "No motion of the centre of gravity (CoG) relative to the wheels is necessary, and so load transfer may be experienced by vehicles with no suspension at all." --87.174.53.221 21:02, 21. Sep. 2009 (CEST)
Erweiterung und Korrektur Bearbeiten
Es sollten die Verweise "dynamische Achslastverlagerung" und "dynamische Achslastverschiebung" erstellt werden damit der Artikel auch gefunden werden kann. Bisher wurde nur die Achslastverlagerung beschrieben. Informationen zur Radlastverteilung fehlen komplett!
könnte man erwähnen biggerj1 (Diskussion) 20:34, 23. Okt. 2020 (CEST)