Diskussion:Doppelzündung

Mir wär recht, wenn nicht sinnfrei bereits angelegte Kategorien gelöscht und durch andere ersetzt würden. Ich hab mir schon was dabei gedacht. ;o) --Micha 00:37, 27. Dez 2004 (CET)

Benötige Bitte eine Reperaturanleitung komme nicht klar mit dem einstellen des Zahnriemen. Kannst mir das bitte zufaxen 03435988372 oder per Mail josefthuer@t-online.de Danke Josef Thür 01754905381

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Hier ein kleiner Auszug aus dem englischen wikipedia "Alfa Romeo Twin Spark (TS) technology was used first time in Alfa Romeo Grand Prix car in 1914" und auch sonst sehr gute ausführliche Beschreibung von Twin Spark lil: 22:10, 14.05.08

Ergänzung gewünscht

Beim Flugmotor war (und ist, weil die Fliegerei ist zumindest in der "unteren Kategorie" wenig innovativ) die Doppelzündung ein Sicherheitsaspekt, weil die antiquierten Zündanlagen und Zündmagneten sehr störungsanfällig waren und sind. Das führt aber zu erheblichen Problemen. Obwohl die klassischen amerikanischen Flugmotoren flache Kolbenböden und annähernd halbkugelige Brennräume haben, sitzen die Zündkerzen (wegen der Doppelzüngung) nicht in der Mitte, sondern einander gegenüberliegend an den Seiten des Brennraums. Das hat zur Folge, dass die Flammwege lang und nicht gleich sind, ausserdem begegnen sich die Flammfronten, die von den beiden Kerzen ausgehen, irgendwo in der Symmetrieebene der Zylinder. Das ist ein schauerlich schlechtes Brennverfahren, das nur geringe Verdichtungen (so um 7,5) ermöglicht und die Motoren sehr klopfempfindlich macht, obwohl hoch verbleiter, hochoktaniger und sündteurer (derzeit um € 2,15/l)Ottokraftstoff "AVGAS" verlangt wird(eine Art Superbenzin mit 15x mehr Blei als im Autosuper je enthalten war und einer anderen Siedekurve als Autobenzin - sog "Plateaukraftstoff", der wenig niedrigsiedende Komponenten enthält und der so abgestimmt ist, dass nahezu alle Komponenten bei ca. 100° C sieden). Dementsprechend schlecht ist der Wirkungsgrad der Flugmotoren und dementsprechend groß der Durst (spezifischer Verbrauch um 340 g/kWh)!

Es wäre von Interesse, warum bei den genannten Automobilmotoren (z.B. Alfa Romeo Twin Spark) ein Leistungszuwachs oder sonstige Vorteile für die Doppelzündung sprechen und warum dort das Problem mit der Erhöhung der Klopfneigung keine Rolle spielt. M.E. deutet der Griff zur Doppelzündung bei einem modernen Automobilmotor eher darauf hin, dass die Motorenkonstukteure bei der Brennraumgestaltung, im Gaswechselbereich (Ein- und Auslasskanäle) oder bei der Gemischbildung Fehler gemacht haben. Da gibt es dann "Nester" im Brennraum, die wegen inhomogener Gemischverteilung nicht sauber kontinuierlich durchbrennen, sodass es einer weiteren Zündkerze bedarf um zu verhindern, dass durch den ansteigenden Brennraumdruck das Gemisch in dem Nest klopfend verbrennt. Liege ich mit meiner Sicht der Dinge richtig, weiß da wer was näheres? OCH

BMW hat bei den Motorrädern auf Doppelzündung umgestellt zur Erreichung besserer Abgaswerte (Euro 3/Euro 2). Bei Porsche ist es wohl so, daß bei dem relativ großen Verbrennungsraum der 600 ccm-Zylinder mit nur zwei Ventilen durch die Doppelzündung wegen der um 17 Prozent kürzeren Flammwege eine schnelle Verbrennung ereicht werden soll, die auch mit besseren Abgaswerten verbunden ist - die Verbrauchssenkung von angeblich 3 Prozent ist minimal und bewegt sich im Toleranzbereich des Fahrer-Gasfußes.... (Siehe auch: www.elfer-gtr.de/ 993er Techn. & Entwicklung). Bei den luftgekühlten 2-Ventil-Turbos und den wassergekühlten Modellen mit 4-Ventil-DOHC-Motoren (Boxster ab 1996 und 911 ab 1998) gibt keine Doppelzündung (Sparmaßnahmen auch bei Porsche:-)....)--Mib18 08:04, 3. Aug. 2008 (CEST)

Magnet-Check

„Der Magnet-Check hat seinen Namen von der Magnetzündung, ein Zündsystem aus alten Tagen des Motorenbaues, das batterieunabhängig funktioniert.“

Das liest sich so, als hätten neuere Flugmotoren keine Magnetzündung - stimmt das denn? Tomatenbrille (Diskussion) 14:24, 17. Sep. 2018 (CEST)

"Auch die Anordnung (zentral oder dezentral) der beiden Zündkerzen ..."

Wie kann man mehrere Zündkerzen zentral anordnen? --46.82.169.182 14:56, 29. Apr. 2024 (CEST)

Schlauer Hinweis, ist korrigiert. --Bärenbraut (Diskussion) 12:20, 30. Apr. 2024 (CEST)