Diskussion:Dekompression (Verbrennungsmotor)
Abschalten des Motors Bearbeiten
Ich kann mich erinnern, dass mein Mofa aus Jugendtagen, eine Piaggio Ciao, auch einen Dekompressionshebel hatte. Hier diente der Hebel aber nicht nur zum erleichterten Anlassen, sondern auch zum Abstellen des Motors. Ein Zündschloss, mit dem man die Zündung hätte unterbrechen können gab es nicht. Vielleicht sollte man diese zweite Funktion noch mit aufnehmen? (nicht signierter Beitrag von 78.54.88.174 (Diskussion) 21:00, 20. Jul 2010 (CEST))
federbelastet Bearbeiten
Ist der Hebel eines Ventilaushebers auch federbelastet? --888344
Kenne ich nicht so, eigentlich ist der Ventilausheber selbst federbelastet, damit auch bei defektem Bowdenzug der Zylinder sicher verschlossen bleibt.
Schwung? Bearbeiten
"Wenn der Motor über den Kickstarter oder die Pedale Schwung bekommen hat, ohne von der Verdichtung behindert zu sein, lässt man den Hebel los, damit der Motor mit einsetzender Verdichtung seine Arbeit aufnehmen kann."
Für Krafträder OHNE Pedale und vor allem größere Einzylinder muß man aber sagen: Man tritt mit dem Kicker den Kolben bis vor OT (blockiert), zieht den Deko, lupft mit dem Kicker sanft über OT, läßt den Deko los und tritt *dann* erst kräftig den Kicker von ganz oben nach ganz unten. Nur so kann man optimalen Schwung für eine anständige Kompression aufbauen. Ich kenne keinen Motor, den man mit Deko und Kicker auf Schwung bringen kann, um dann mittles Loslassen vom Deko Kompression aufzubauen. Da bleibt doch jeder Motor sofort stehen. Zumindest Motorradmotoren haben keine ausreichende Schwungmasse für sowas. Beim Modped/Mofa ist es was anderes, da man hier ja dauerhaft "strampeln" kann.
Oder? Grüße Roland