Diskussion:DOHC-Ventilsteuerung

Lemmafrage: Wäre DOHC-Ventilsteuerung nicht besser als "Double Overhead Camshaft" Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

@Beademung: Vorab: Danke für diesen seit langem überfälligen Artikel. Allerdings überzeugt mich das derzeitige Lemma nicht ganz: Zwecks Einheitlichkeit zu IOE-Ventilsteuerung, OHC-Ventilsteuerung, OHV-Ventilsteuerung und SV-Ventilsteuerung sollte es hier konsequenterweise DOHC-Ventilsteuerung heißen. Hinzu kommt, dass ein rein englischsprachiges Lemma umgangen werden könnte und es im Kern ja nicht um die Nutzung zweier obenliegender Nockenwellen als Selbstzweck geht, sondern gerade das Zusammenspiel mehrerer Komponenten zur verbesserten Ventilsteuerung und damit Zylinderfüllung. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 22:13, 26. Mär. 2017 (CEST) (PS: Der TaxonBot erfasst nach meinem Eindruck inzwischen regelmäßig und zuverlässig die neuen Artikel, so dass ein Eintragen in die Liste neuer Artikel von Hand eigentlich nicht mehr nötig ist. Der Bot-Lauf scheint normalerweise immer in den frühen Morgenstunden stattzufinden, so dass man pünktlich zum Frühstück mit neuer Lektüre versorgt wird.)Beantworten

Hmm, DOHC-Ventilsteuerung wäre kein Problem. Die direkte Übersetzung (Doppel-Überkopf-Nockenwelle aus Rolf Gscheidle: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. 30. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2013, ISBN 978-3-8085-2240-0. S. 248.) liest sich nicht nur blöd. -- Beademung (Diskussion) 22:29, 26. Mär. 2017 (CEST)Beantworten

Danke für die schnelle Reaktion/Verschiebung: So ist's der etablierte Begriff für Auto-Bild-Leser und den Ingenieur; gut, dass sich Gscheidles Vorschlag letztlich nicht etabliert hat ;-) --Roland Rattfink (Diskussion) 22:46, 26. Mär. 2017 (CEST)Beantworten

Tipp Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Wg. Motoren mit mehreren Zylinderreihen in der Def. angeben, ob pro Reihe gezählt werden soll. Es gib auch einen Alfa-V-6-Motor mit zwei obenliegenden Nockebnwellen und einigen Stößelstangen. --93.234.214.158 22:21, 9. Jul. 2017 (CEST)Beantworten

Danke für den Hinweis, ist jetzt ergänzt (neben anderem): 2 Nockenwellen je Zylinderbank. --Roland Rattfink (Diskussion) 00:41, 11. Jul. 2017 (CEST)Beantworten

Tipp: verallgemeinern Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Statt "Ob es ein Motor mit zwei oder vier Ventilen je Zylinder ist, wird mit DOHC nicht bestimmt." z. B.: Dabei ist die Anzahl der Ventile nicht festgelegt. --46.82.160.133 22:40, 14. Jul. 2017 (CEST)Beantworten

DOHC im Serien-Automobilbau Bearbeiten

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"1954 führte Alfa Romeo mit der Giulietta den DOHC-Motor in Serienfahrzeuge ein." Das ist so nicht richtig. Jaguar hatte mit dem XK120 bereits 1948 einen DOHC-Reihen-Sechszylinder auf den Markt gebracht, der 1954 mit dem XK140 bereits in die zweite Generation ging. (nicht signierter Beitrag von 87.147.179.3 (Diskussion) 07:44, 17. Nov. 2020 (CET))Beantworten

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