Diskussion:Crotram

Steuerung der Kurvenanpassung des Wagenkastens

Das Foto lässt darauf schließen, dass der Zug ein so altertümliches Fahrwerk hat wie die Gelenkwagen Gothaer Bauart: Technisch besteht er aus drei zweiachsigen Wagen und zwei kürzeren schwebenden Verbindungssegmenten. Vergleich: beim Siemens-Combino sind die kurzen Segmente radgestützt und die langen dazwischen gehängt, was wesentlich weniger anfällig für Schleuder-Resonanzen ist. Alle anderen neuzeitlichen Gelenkwagen fahren entweder nur auf Drehgestellen oder auf Kombinationen von Drehgestellen und kurzen radgestützten Segmenten. --Ulamm 09:55, 27. Okt. 2009 (CET)

Auf dem Foto sieht man Drehgestelle. Die Fahrwerkskonstruktion sieht ziemlich einmalig aus, quasi ein GTx mit Sänften... --77.20.82.161 05:22, 28. Aug. 2020 (CEST)

Neutralität

Ich würde vorschlagen, die Abschnitte ab "Viele ausländische Städte..." etwas neutraler zu formulieren. Meines Wissens nach konnte der Hersteller dieses Fahrzeug bis auf Zagreb nirgendwo an den Mann bringen. "Neueste Techniken und Bauweisen" ist ebenfalls Marketing-Geschwurbel. Was sind denn "synchrone Computer"? Auch gut: "Er soll ab Mitte Januar 2008 auf Zagrebs Straßen fahren." --> ein bissl veraltet, nicht? (nicht signierter Beitrag von 2003:E3:2738:C100:5C4F:B4EF:A818:D3FE (Diskussion) 09:44, 23. Okt. 2020 (CEST))

Dann schau dir WP:Sei mutig an und trau dich, den Artikel zu verbessern. Vor allem bei kleinen Artikeln wie diesem wird jede helfende Hand gebraucht. Gruß! --Hamsteraner (Diskussion) 17:41, 26. Okt. 2020 (CET)