Diskussion:CargoSprinter

Kategorie

Gehört das denn wirklich in die Kategorie "Güterwagen"? Finde ich nicht.
--Bergi Noch Fragen? 17:22, 9. Nov. 2008 (CET)

Lösch- und Rettungszüge

Die neuen Lösch- und Rettungszüge von SBB und BLS basieren auf dem Cargo-Sprinter. Ich kenne dazu leider keine weiteren Details, aber das sollte wohl irgendwie in den Artikel rein. --Kabelleger 23:41, 9. Okt. 2009 (CEST)

Geschwindigkeit

Wieso wären die CargoSprinter mit 120 km/h schneller gewesen als normale Güterzüge? Für bestimmte Güterwagen und Ladungszustände sind 120 km/h schon seit Jahrzehnten Standard. ( Gattungszeichen Zusatz -ss ) Deswegen wurde die in den 70er Jahren entwickelte Baureihe 151 auch für 120 km/h ausgelegt. (nicht signierter Beitrag von 84.58.201.132 (Diskussion) 22:14, 4. Nov. 2011 (CET))

Die Frage ist zwar nicht mehr ganz frisch, aber hier die Antwort: Nicht die Spitzengeschwindigkeit ist grösser, sondern die Fahrzeit wird durch schnelleres Reagieren (kein Rangieren, schneller Richtungswechsel, schnelle Ein- und Ausfahrten auf Firmengleise) kürzer. --Peter2 (Diskussion) 12:11, 25. Aug. 2014 (CEST)

Einsatz in der Schweiz

Könnte jemand den Abschnitt aktualisieren? Die Aushubzüge für die DML gibt es nicht mehr, und auch der Fahrzeugeinsatz (kein selbständiger Triebwagen, sondern Einsatz als Steuerwagen mit einer Re 4/4) war anders. --Peter2 (Diskussion) 12:13, 25. Aug. 2014 (CEST)

Wo ist der siebte CargoSprinter geblieben?

Hallo! Wenn ich mich nicht verzählt habe, dann zähle ich immer nur sechs aufgelistete Züge von insgesamt einst sieben CargoSprinter Zügen. Wo ist der siebte CargoSprinter abgeblieben? Vielen Dank! Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 19:42, 17. Aug. 2016 (CEST)

Ich sehe nur 5 CargoSprinter-Einheiten aufgelistet: 3 gingen an die ÖBB, 1 an SBB, 1 wurde zu Versuchsfahrzeugen "verarbeitet".

Weiters kann nicht sein, dass die 3 Einheiten für die ÖBB und die Einheit für die SBB von Talbot sind - wenn laut Tabelle nur 3 Einheiten von Talbot gebaut wurden! 3 Talbot 691 an ÖBB ist richtig. Daher geht es um den Verbleib der Windhoff 690er: 690 001/501 wurden zu Versuchsfahrzeugen umgebaut, 690 002/690 502 ging in die Schweiz. DA die ÖBB 5 Tunnelrettungszüge im Einsatz hat, gehe ich davon aus, dass 690 003/503 und 690 004/504 ebenfalls an die ÖBB verkauft worden waren. --DiCampi (Diskussion) 15:02, 22. Jul. 2017 (CEST)

Praxiseinsatz

Interessanterweise findet man im Artikel Cargo-Pendelzug deutlich mehr Informationen über die Probleme beim Einsatz des Sprinters, als hier. Sollte das nicht im eigentlichen Artikel (auch) stehen? --Eh-dd (Diskussion) 09:59, 28. Sep. 2017 (CEST)