Diskussion:Bahnstrecke Uslar–Schönhagen (Han)

Letzter Kommentar: vor 14 Jahren von Karl Masutra in Abschnitt 1914

Streckenverlauf im Kasten

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Ist falsch. Der Abzweig ist vor dem Bahnhof Uslar, eben nochmal in meiner Literatur geprüft. Mit der Sollingbahn wird sich nur der Bahnhof geteilt. So sieht das aus, als wäre der Abzweig später. War in früheren Versionen des Artikels auch mal korrekt dargestellt. Wäre dafür, dass das hier auch korrigiert wird

Liege ich richtig mit der Vermutung, dass der Zusatz (Han) Hannover bedeutet? Wir dürfen es nicht der Leserschaft überlassen, dies zu raten. Ich schlage vor, entweder den Zusatz auszuschreiben, oder ganz wegzulassen. Ich fände weglassen besser, denn das Schönhagen liegt ja gleich bei Uslar, und es gibt keine Strecke von Uslar zu einem anderen Schönhagen, d.h. der Begriff „Bahnstrecke Uslar–Schönhagen“ ist eindeutig. Gruß, --dealerofsalvation 21:12, 17. Sep 2006 (CEST)

Geschichte

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Gibt es einen Grund für die komplizierte Einführung der Strecke in den Bahnhof Uslar mit Überquerung der Sollingbahn? --Köhl1 09:42, 18. Dez. 2006 (CET)Beantworten

Ich weiß es, natürlich, nicht. Denke mir aber, es hat was damit zu tun, daß die Bahnstrecke Uslar-Schönhagen südlich der Sollingbahn beim Uslarer Bahnhof ankommen mußte. Andernfalls hätte man nämlich den Bahnhof wegreißen müssen. fz JaHn 12:15, 13. Apr. 2008 (CEST)Beantworten

Pix

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Fortsetzung folgt. Vielleicht. fz JaHn 14:53, 13. Apr. 2008 (CEST)Beantworten


1926

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Anmerkung: Im GeraNova-Band steht, dass im Frühjahr 1926 die Bauarbeiten wieder aufgenommen wurden. Schenke jedoch der zeitgenössischen Quelle mehr Glauben. Karl Masutra 16:27, 18. Okt. 2009 (CEST)Beantworten

1914

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Anmerkung: Im Artikel steht, dass der Kreis Uslar und der Eisenbahndirektion Kassel am 31. Juni 1914 einen Vertrag schlossen. Glaube jedoch nicht daran, da es keinen 31. Juni gibt. Wer weiß das korrekte Datum? --YMS 19:22, 15. Apr. 2010 (CEST)Beantworten