Diskussion:Bahnstrecke Hof–Bad Steben

Unfälle

Der Baum wurde vom Zug (Abfahrt 5:31 Uhr in Bad Steben) übersehen, weshalb der Motorwagen 628 402 direkt über den Baum gefahren ist. Bitte um Erklärung: wie kann ein Zug einen Baum sehen? --Mef.ellingen 23:39, 25. Nov. 2009 (CET)

Erneut die fehlerhaften und für den Artikel unbedeutenden Unfälle gelöscht - diesmal überfuhr der Triebfahrzeugführer (statt der Zug) den Baum. Es würde mich interessieren, wie? Ich würde die Unfälle akzeptieren, wenn Personenschäden oder riesige Sachschäden zu verzeichnen wären, aber wenn nichts passiert ist, muss man das hier auch nicht erwähnen. --Mef.ellingen 00:01, 27. Feb. 2010 (CET)

Bahnstrecke geschrumpft?

Laut diesem Wikipedia-Artkel (und auch der verlinkten Kursbuchtabelle) ist die Strecke 27,0 km lang. Im aktuellen elektronischen Kursbuch der DB aber nur 26 km ( kursbuch.bahn ). Ist die Strecke nun geschrumpft? Oder wo ist der fehlende Kilometer? Das sind immerhin 1.000 einzelne Meter! --217.231.250.142 13:21, 15. Feb. 2010 (CET)

Güterverkehr

Hallo liebe Community, laut dem Artikel wurde der Güterverkehr eingestellt, allerdings gibt die Infobox mit der Streckenführung eine widersprüchliche Angabe an. Wenn der Güterverkehr auf der Strecke wirklich eingestellt ist, wie kommt es, dass anscheinend der Gleisanschluss zum Gaslager bzw. Fülllager der Westfalen AG noch aktiv ist? Hat vielleicht jemand genauere Informationen dazu? Vielen Dank und beste Grüße 217.5.205.2 19:05, 22. Jun. 2013 (CEST)

Bahnhöfe oder Haltepunkte?

@Altsprachenfreund: Worauf beziehst du dich wenn du schreibst, dass Köditz und Naila bahnamtlich noch Bahnhöfe sind? Welchen rechtlichen/betrieblichen Status haben sie? Wo findet man Informationen dazu? Vielen Dank im Voraus und Gruß! --Hamsteraner (Diskussion) 16:53, 18. Okt. 2018 (CEST)

Das Infrastrukturregister (ebenso das Betriebsstellenverzeichnis). Rechtlich sind es also noch Bahnhöfe, betrieblich sieht das vermutlich anders aus.

Gruß

Altſprachenfreund; 17:11, 18. Okt. 2018 (CEST)

Hinweise zu den Bedarfshalten Vogelherd, Oberklingensporn und Abriss des Bahnhofs Köditz

- Der Bedarfshalt Vogelherd wurde 1906 als Privathaltestelle des nahen Schotterwerks errichtet [7] und hieß im Jahresfahrplan 1944/45 noch „Vogelheerd“ [2]. Im Jahresfahrplan Sommer 1984 KBS837 wurde er noch regelmäßig bedient [8]:

• Hof - Bad Steben: 06:20 (Bedarfshalt), 11:59 (Bedarfshalt)
• Bad Steben - Hof: 07:04 (Planhalt), 14:07 (Bedarfshalt), 16:54 (Planhalt), 18:44 (Bedarfshalt)

- Der Bedarfshalt Oberklingensporn wurde laut Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht der DB Netze im Berichtsjahr 2014 abbestellt [1]. Die Haltestelle wurde mit dem Winterfahrplan 1922/23 bereits schon mal aufgelassen und nachdem sie eine Zeitlang wieder bedient wurde am 22.05.1932 „wegen äußerst geringem Verkehr“ erneut aufgelassen [7]. Im Jahresfahrplan 1944/45 KBS 418m fehlt der Halt immer noch [2]. Auf einer historischen topographischen Karten von 1965 ist er wieder sichtbar [6]. Im Jahresfahrplan Sommer 1984 KBS837 taucht er mit gerade mal einem Zugpaar auf [8].

• Hof - Bad Steben: 06:53 (Regelhalt)
• Bad Steben - Hof: 16:23 (Bedarfshalt)

- Bahnhof Köditz: Nachdem es im Juni 2017 wohl noch einen Interessenten für das Empfangsgebäude gab [3] wurde dieses zwischenzeitlich abgerissen. Der Bahnhofsvorplatz wird derzeit im Rahmen der Förderoffensive Nordostbayern umgestaltet (Bahnhofstraße 15 - Grunderwerb + Abbruch für Aufwertung) [5]. Die Ausschreibung hat dabei Mehrkosten von ca. 30.000€ gegenüber Kostenschätzung ergeben die dem Zuwendungsbetrag zugrunde lag [4].

[1] DB Netze Leistungs- und Finanzierungs- vereinbarung Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2014 [1]

[2] Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45 [2]

[3] Mitteilungsblatt Gemeinde Köditz Juni 2017 [3]

[4] Mitteilungsblatt Gemeinde Köditz September 2019 [4]

[5] Förderoffensive Nordostbayern - Projektliste Landkreis Hof [5]

[6] BayernAtlas - Historische Topographische Karten 1:25000, Blatt 5636 Naila Normalausgabe 1965 [6]

[7] Kerstin Schäfer: Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen. Geschichte, Bestand und Umnutzung. Neustadt/Coburg 2013, ISBN 978-3-944237-05-3

[8] Bernd Schmitt/Gerald Hoch: Nebenbahnen in Oberfranken. Niedergang oder Renaissance von den 70er Jahren zur Jahrtausendwende. Verlag Michael Resch Coburg 1999, ISBN 3-9805967-4-5 (nicht signierter Beitrag von Wethar (Diskussion | Beiträge) 22:21, 28. Okt. 2019 (CET))

@Wethar: Möchtest du etwas davon in den Artikel einbauen? --Hamsteraner (Diskussion) 18:51, 30. Okt. 2019 (CET)

Vogelh-e-rd

Sicherheitshalber mal ein Bild-Link: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieseltriebzuege~br-614/85057/614031-als-n-nach-bad-steben.html

Der Haltepunkt heißt - wie der Ortsteil - Vogelherd.

Auch wenn das anscheinend Hinz und Kunz auf allen Ebenen nicht wahr haben wollen. --Vodeg (Diskussion) 15:52, 4. Apr. 2024 (CEST)