Diskussion:Autobahn A5 (Schweiz)

Überarbeitungs-Baustein

Die Tabelle Anschlussstellen habe ich auf Basis des verfügbaren Kartenmaterials erstellt und mit den Tunneln (Astra-Liste) ergänzt. Allerdings kenne ich selber die A5 nicht und kann dadurch die zahlreichen Tunnel/Gallerien, die in der Region Neuenburg vorkommen nicht vollständig einordnen. Habe daher den Überarbeitungs-Baustein eingefügt und hoffe dass jemand der ortskundig ist (oder Zugriff auf ein schweizweites GIS hat) den Abschnitt zwischen Bevaix (Anschluss #6) und Twann (Ende der Autostrasse) überprüfen und gegebenenfalls korrigieren kann. Besondere Mühe (unbekannte Lage, geplant/im Bau/fertiggestellt?) bereiten die vier Bauwerke:

• Chanélaz (730 m)
• Areuse (480 m)
• Serrières (780 m)
• Vignier (340 m)

Gegebenenfalls stimmt auch der Übergang Autobahn/Autostrasse bei Le Landeron nicht.

Nach einigen kleineren Änderungen habe ich den Überarbeitungs-Baustein herausgenommen. Tunnel Chanélaz und Areuse sind in Verkehr (wenn auch noch nicht alle Fahrspuren befahren werden können). Am Tunnel de Serrières wird noch nicht gebaut. Tunnel Vignier scheint mir am richtigen Ort eingesetzt (bin aber nicht hundertprozentig sicher). Der Übergang Autobahn/Autostrasse befindet sich exakt beim Anschluss Le Landeron. --Vodimivado 23:13, 17. Aug 2005 (CEST)

Habe den Baustein wieder gesetzt: Die Abschnitte 'Yverdon - Biel West' und 'Tunnel de Serrières' widersprechen sich; Letzterer scheint seit über zwei Jahren in Betrieb zu sein. Entsprechend bräuchte auch die Karte eine Aktualisierung --> durchgehende Autobahn Yverdon bis Biel (siehe auch verlinkten Medienartikel). Im Übrigen stimme ich betreffend Löschung des Abschnitts "Ausbauvorhaben" zu; hier handelt es sich um Lokalpolitik, welche nur wegen der Themenverwandtheit Einzug in den verlinkten Medienartikel gefunden hat. --Hüendli 23:11, 11. Juli 2016 (CEST)

Ausbauvorhaben

Die hier genannten Ausbauvorhaben "Umfahrungen von La Chaux-de-Fonds" und "Le Locle" haben überhaupt keinen Bezug zur Autobahn A5. Diese nähert sich auf ihrer gesamten Strecke keiner dieser beiden Städte im Neuenburger Jura. (nicht signierter Beitrag von 37.35.120.216 (Diskussion) 15:42, 7. Sep. 2015 (CEST))

Jetzt lautet der einzige Satz des Kapitels noch: Eine Nationalstrasse dritter Klasse im Gemischtverkehr mit der Hauptstrasse 5 ist das Teilstück zwischen Twann und Biel (West), das zusammen mit dem Westast der «Südumfahrung Biel» zur Autostrasse ausgebaut werden soll. Meiner Meinung nach ist das (und damit dieses Rumpfkapitel) völlig inhaltslos und recht eigentlich überflüssig. Ich wäre für ersatzloses Löschen.--Xeno06 (Diskussion) 19:04, 10. Okt. 2017 (CEST)