Diskussion:Abdrücksignal
Welche Wagen werden hier bewegt? --Halbach 20:01, 13. Jul 2005 (CEST)
Vielen Dank für den Hinweis; Güterwagen werden bewegt. -- Gerhard de 20:58, 13. Jul 2005 (CEST)
Lampenanzahl Bearbeiten
Im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn sind es fünf Lichter pro Reihe (ausnahmsweise auch drei),
Gibt es für ein Abdrücksignal mit mittlerer und damit immer angeschalteter Lampe so etwas wie einen fotografischen Nachweis? Mir ist noch keins untergekommen und ich habe auch noch keine Spuren von ausgebauten Laternen gesehen. Allerdings sind die Abdrücksignale in den letzten Jahren ziemlich selten geworden. –Falk2 (Diskussion) 18:33, 19. Nov. 2016 (CET)
Schnelläuferweichenantriebe Bearbeiten
sind nicht zwischen gewöhnlicher und beschleunigter Umstellgeschwindigkeit iumschaltbar. Wie sollte das auch funktionieren? Das Vorgelege bei den Antrieben der Bauart 1924 hat in Schnellläuferausführung eine deutlich kleinere Untersetzung, zusätzlich bezträgt6 der Drehwinkel des Getriebeblockes nur 180 statt 270 Grad. Damit ist de Stellweg kürzer und die Überdeckung des Verschlusses ist deutlich kleiner. Schnellstläuferantriebe werden ganz ohne Verschluss eingebaut. Diese Abweichungen sind konstruktiv vorgegeben und nicht einfach so aus- und einzuschalten, schon gar nicht durch die Nutzung oder Nichtnutzung eines Abdrücksignals. Die Besonderheit des Ablaufbetriebes ist doch gerade, dass er ohne Fahrwegsicherung und Signalabhängigkeit abläuft. Das Abdrücksignal ist ohne eingestellten Fahrweg bedienbar und die Weichen werden kurz vor den anrollenden Wagen umgestellt. –Falk2 (Diskussion) 16:47, 4. Mai 2019 (CEST)
Zumindest am Sp DrS59 gibt es die Möglichkeit die Weichen mit 2 Geschwindigkeiten laufen zu lassen. Im normalen Rangierbetrieb laufen die Dinger ganz normal um, ist das Abdrücksignal eingeschaltet, und das Ls zeigt Kennlicht, laufen die Weichen innerhalb einer halben Sekunde um. Bei Störungen oder Arbeiten am Abdrücksignal wurde das Abdrücken von Wagen verboten, mit Hinweis auf die ohne Abdrücksignal nicht gegebene Schnelläuferfunktion der Weichen. Es muss also irgendwie eine Möglichkeit der Umschaltung geben, wie das letztendlich technisch umgesetzt ist weiß ich nicht, gehen tut es aber. Barrett106 (Diskussion) 17:03, 6. Mai 2019 (CEST)
- Das möchte ich gerne sehen. Wie willst Du das machen? In der Eisenbahnsicherungstechnik gibt es zwar fast nichts, was es nicht gibt, aber von Weichenantrtieben mit Schaltgetriebe ist einfach noch nichts bekannt geworden. Hast Du mal Weichenantriebe in Regelbauart mit Schnelläuferantrieben verglichen? Antriebe mit zwei Vorgelegen und elektromagnetischen Kupplungen wären zwar vorstellbar, doch dann müssten sie es auch ins Regelwerk geschafft haben. in der Richtlinie 892 tauchen sie jedoch nicht auf. Die Folge des verkürzten Stellweges ist eine geringere Verschlussüberdeckung und mit dieser sind derartige Weichen nicht in Fahrstraßen einzubinden. Deshalb und wegen des erhöhten Verschleißes versucht man auch, Schnellläuferweichen zu vermeiden. In der Regel gibt es sie nur in der ersten und zweiten Staffel eines Ablaufberges. Die beiden Bilder sind übrigens im Bahnhof Paderborn Hbf entstanden, tief in Bundesbahnistan. –Falk2 (Diskussion) 19:27, 6. Mai 2019 (CEST)