Defiance (Schiff, 1815)

*Defiance*
	Dampfschiff Defiance Dampfschiff Defiance
Schiffsdaten
Flagge	Vereinigtes Königreich Niederlande
andere Schiffsnamen	Prinz von Oranien (Prince of Orange)
Schiffstyp	Raddampfer
Bauwerft	Aggs and Curr, Norwich
Stapellauf	1815
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	22,25 m (Lüa)
Breite	3,66 m
Tiefgang (max.)	0,91 m
Verdrängung	50 t
Maschinenanlage
Maschine	Dampfmaschine
Maschinenleistung	12 PS (9 kW)
Propeller	2 Schaufelräder

Die Defiance war das dritte Dampfschiff, das auf der Themse zwischen London und Margate verkehrte und war das erste, das auf dem Rhein fuhr.

Geschichte Bearbeiten

Die Defiance wurde durch eine 2-Zylinder-Dampfmaschine angetrieben. Die Zylinder hatten einen Durchmesser von 25,4 cm und führten einen Hub von 91 cm aus. Die Maschine wurde durch einen zylindrischen Kessel mit Dampf versorgt.^[1]

Im Oktober 1815 wurde das Schiff als Paketschiff zwischen London und Margate eingesetzt. 1816 wurde die Defiance verkauft, um im Königreich der Vereinigten Niederlande zu verkehren. Der britische Marineoffizier William Wager überführte das Schiff im Mai 1816 über die Insel Walcheren nach Rotterdam und wurde von König Wilhelm I. dort empfangen und in Prinz von Oranien umbenannt.^[2] Das Dampfschiff fuhr das ganze Jahr auf dem Rhein und legte am 12. Juni 1816 in Köln an.^[3] Ursprünglich war geplant, dass die Defiance bis nach Frankfurt am Main fahren sollte. Die starke Strömung oberhalb Kölns verhinderte dies jedoch und das Schiff musste umkehren. Ende 1816 wurde das Schiff für Reparaturen nach England gebracht, es kam jedoch zu Unstimmigkeiten zwischen dem Betreiber und den Niederlanden und die Defiance kehrte nicht wieder zurück und verblieb mehrere Jahre ungenutzt in England.

Weblinks Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Lohn Kennedy: The history of steam navigation, Liverpool 1903 (online)
Wolfgang Klee, Detlev Luckmann: Dampfschiffe auf dem Rhein, 2010, ISBN 978-3-937189-51-2
Verhandlungen des Vereins zur Beförderung des Gewerbfleißes in Preußen, 3. Jahrgang, Berlin 1824, S. 179 (online)

Fußnoten Bearbeiten

↑ The Mechanics' Magazine and Journal of Engineering, Agricultural Machinery, Manufactures, and Shipbuilding, Band 7, London 1862, S. 22 (online)
↑ Schiffer und Fähren bei schifferverein-beuel.de (Memento des Originals vom 30. Mai 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
↑ Heinrich von Förster, Emil von Förster: Allgemeine Bauzeitung, Wien 1866, S. 144 (online)

[1] The Mechanics' Magazine and Journal of Engineering, Agricultural Machinery, Manufactures, and Shipbuilding, Band 7, London 1862, S. 22 (online)

[2] Schiffer und Fähren bei schifferverein-beuel.de (Memento des Originals vom 30. Mai 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[3] Heinrich von Förster, Emil von Förster: Allgemeine Bauzeitung, Wien 1866, S. 144 (online)

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