Wingherr
Menschenflug mit Muskelkraft
- der Mensch ist schon heute mittels Hilfsmittel (Drachenflieger) nicht mehr flugunfähig
- dynamische (Muskelkraft) entsprechend eingesetzt (Vortrieb: dynamisch und Auftrieb: statisch), steigert seine Flugfähigkeit
siehe (Vogelflug), Bild, Fig 5: Grundlage der Fliegerkunst: (Otto Lilienthal)
- vergleiche Treppensteigen, Kräfteaddition (Lage- und Bewegungsenergie)
- mechanische Konstruktion für Flügelfeststellung, entlasten statische Kraftaufwendungen und setzen Lageenergie in Geradeausbewegung um (Beispiel: Segelflug beim Vogel)
- die Flügel dürfen niemals starr sein wie derzeit allgemein ausgeführt (flycycle project) (Segelflugzeuge, Gleitschirm u.s.w.)
- die Wings werden in 2/3 für Auftrieb und 1/3 für Vortrieb aufgeteilt, wobei der Vortrieb zweifach zur Wirkung kommt
- eine arretierende Ruhestellung schränkt die Steuerungsfähigkeit der Flügelenden nicht ein
- die Tragflächen bestehen aus Federnsegmenten, welche über ein Klettverschlußsystem miteinander verbunden sind. Dies garantiert Beweglichkeit, Sicherheit und geringe Totalausfallmöglichkeit (Vogelfeder)
- Start, Landung, Stabilität und primäre Steuerung erfolgt über den Heckfächer und die Flügelspitzen
- Rumpf und Körper muß voluminös mit Leichtschaumstoffen umgeben sein, vergleiche Wurfmittel ohne Flügel, (Badmington)
Es steht dem Menschenflug aus Muskelkraft in der heutigen Zeit nichts mehr entgegen
- International Human Powered Vehicle Association (www.ihpva.org "flycycle project")
20.12.2006 Reinhold Herr
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