Hallo Herr Meissner hab in dem Beitrag zum Einspurmodell einige Dinge gesehen, die man möglicherweise überarbeiten sollte. Z.B. ist die Gierverstärkung nach DIN 70000 auf den Lenkradwinkel bezogen. Die kritische Geschwindigkeit ist nur für übersteuernde Fahrzeuge (EG<0) definiert, daher v-char=sqrt(l/-EG). Die Seitenkraft steht senkrecht zum Radwinkel. Die Übertragungsfunktionen für die Giergeschwindigkeit sollte p0/d0 vorgezogen werden. Bin allerdings neu bei Wikipedia und daher noch nicht mit den Gepflogenheiten vertraut. Hab deshalb nur einen Diskussionsbeitrag verfasst.
Zur Person. Bin Berechnungs-Ingenieur bei Daimler und dort in der Berechnung Fahrdynamik beschäftigt.
Mit freundlichen Grüßen --Wruedt 22:26, 5. Okt. 2010 (CEST)
