Benutzer:Universal-Interessierter/Baustelle Jugoslawische Loks

SDŽ 151 bis 158

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SDŽ 151 bis 158
k.u.k. HB 110.1
k.u.k HB 710
JDŽ/JŽ 04
Nummerierung: SDŽ 151–158
k.u.k. HB 110.100–103 / 710.001–004
JDŽ 04-001–007
Anzahl: 8
Hersteller: BMAG
Baujahr(e): 1912
Achsformel: 1'C1' n4v
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Leermasse: 61 t
Dienstmasse: 68 t
Reibungsmasse: 44 t
Radsatzfahrmasse: 14 Mp
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Treibraddurchmesser: 1850 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 4
HD-Zylinderdurchmesser: 350 mm
ND-Zylinderdurchmesser: 410 mm
Kolbenhub: 650 mm
Kesselüberdruck: 15 kg/cm²
Rostfläche: 3,0 m²
Verdampfungsheizfläche: 169 m²

Literatur

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  • Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4.
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  • JDŽ 04. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 4. September 2016.


Kategorie:Triebfahrzeug (Serbien) Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C1 Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)

SDŽ 21 bis 24

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SDŽ 21 bis 24
JDŽ 134
HDŽ 134
DR-Baureihe 578
 
Nummerierung: SDŽ 21–24
JDŽ 134-001-134-004
HDŽ 134-003
DR 57 801–802
Anzahl: 4
Hersteller: Borsig, Berlin
Baujahr(e): 1908
Ausmusterung: bis 1943
Achsformel: E n2v
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 17.360 mm
Länge: 10.500 mm
Höhe: 4.260 mm
Breite: 3.100 mm
Leermasse: 61 t
Dienstmasse: 67 t
Reibungsmasse: 67 t
Radsatzfahrmasse: 13 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Treibraddurchmesser: 1.316 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
HD-Zylinderdurchmesser: 560 mm
ND-Zylinderdurchmesser: 850 mm
Kolbenhub: 632 mm
Kesselüberdruck: 14 bar
Anzahl der Heizrohre: 262
Rostfläche: 3,46 m²
Strahlungsheizfläche: 12 m²
Rohrheizfläche: 189 m²
Verdampfungsheizfläche: 201 m²
Wasservorrat: 12 m³
Brennstoffvorrat: 8 t Kohle

Die SDŽ 21 bis 24 waren fünffach gekuppelte Güterzugdampflokomotiven der serbischen Staatsbahn Srpske državne železnice (SDŽ). Später wurden sie von den Jugoslovenske državne železnice (JDŽ) als Reihe 134 eingereiht.

Geschichte

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Die Lokomotiven lehnten sich konstruktiv an die kkStB 180 an. Wie bei dieser waren die 1., 3. und 5. Kuppelachse als seitenverschiebbare Gölsdorf-Achsen ausgeführt. Das Seitenspiel betrug allerdings bei allen drei Achsen 26 mm, während es bei der dritten Kuppelachse der Reihe 180 lediglich 20 mm waren. [1] Ebenfalls beibehalten wurden der Antrieb auf die 4. Kuppelachse und die zwecks Verkürzung der Treibstange deutlich länger als üblich ausgeführte Kolbenstange. Im Gegensatz zur Reihe 180 waren die Zylinder der serbischen Lokomotiven leicht geneigt.[2]

Literatur

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  • E Verbund-Güterzuglokomotive, Bauart Gölsdorf der serbischen Staatsbahnen. In: Die Lokomotive. Zeitschriften-Verlag A. Berg, Wien 1909, S. 132–133 (onb.ac.at).
  • Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4.
  • Ingo Hütter: Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB und DR. DGEG Medien, Werl 2015, ISBN 978-3-937189-85-7, S. 401.
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  • SDŽ-CДҖ 21 - 24. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 28. Februar 2017.
  • JDŽ 134. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 28. Februar 2017.

Einzelnachweise

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  1. vgl. Die Lokomotive 1908, S. 222
  2. Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens, Wien 1971, S. 11
{{SORTIERUNG:Sdz 021 Bis 024}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Serbien)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge E]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]