| Panoz, LLC. | |
|---|---|
| Rechtsform | Corporation |
| Gründung | 1989 |
| Sitz | Hoschton, Georgia, Vereinigte Staaten
|
| Leitung | Dan Panoz |
| Branche | Versandhandel, Onlinehandel, digitale Distribution, Cloud Computing |
| Website | panoz.com |
Panoz ist ein US-amerikanischer Hersteller von Sportwagen in Kleinserie mit Sitz in Hoschton, Georgia.[1]
Geschichte Bearbeiten
Das Unternehmen wurde im Jahr 1989 von Daniel Edward Panoz und seinem Vater Donald Panoz unter dem Namen Panoz Auto Development Company in Hoschton, Georgia, gegründet.[2] Als erstes Produkt wurde ab 1992 der Panoz Roadster angeboten, der auf dem Fahrgestell des TMC Costin der irischen Thompson Manufacturing Co. basierte. Die Rechte an diesem Fahrzeug hatte Donald Panoz aus der Konkursmasse des Unternehmens erworben. Die Technik stammte größtenteils vom Ford Mustang.[3] Ab 1996 stand die Evolutionsstufe AIV mit einem leichteren Rahmen aus Aluminium anstelle der bisherigen Lösung mit Stahl-Gitterrahmen zur Verfügung.[4] In Zusammenarbeit mit Reynard Motorsport entstand 1997 der Rennwagen Panoz GTR-1, von dem aus Gründen der Homologation ein straßentaugliches Exemplar als Unikat angefertigt wurde. Der Panoz Esperante wurde zwischen 2000 und 2007 ausgeliefert und war ein deutlich konventionelleres Sportcoupé. Seit 2017 wird das Fahrzeug modernisiert als Panoz Avezzano angeboten, die entsprechende Cabriolet-Ausführung trägt aber weiterhin den Namen Esperante mit dem Zusatz Spyder GT. Der Panoz Abruzzi sollte durch sein ungewöhnliches Design und Ausstattung ab 2011 europäische Käufer ansprechen, wurde aber nie in Serie produziert.
Das Unternehmen gehörte bis 2012 zur Panoz Motor Sports Group, in der Donald Panoz seinen motorsportlichen Besitz zusammengefasst hatte, und blieb nach dem Verkauf eines Großteils der Bestandteile an die NASCAR weiter in Familienbesitz.
Modelle Bearbeiten
| Bauzeit | Baureihe | Anmerkung | Bild |
|---|---|---|---|
Roadster Bearbeiten | |||
| 1992 – 1996 | Roadster | Der Roadster war das erste Fahrzeug, dass Panoz anbot. Er basierte auf dem irischen TMC Costin und war von klassischen, offenen Roadstern der 1960er-Jahre (z. B. Lotus Seven) inspiriert. | 
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| 1996 – 1999 | AIV Roadster | Der AIV Roadster war eine Evolutionsstufe des ursprünglichen Roadster und erhielt einen neuen Motor und ein leichteres Fahrgestell aus Aluminium. | 
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Sportwagen Bearbeiten | |||
| 1997 | GTR-1 | Der GTR-1 als Straßenfahrzeug wurde aus Gründen der Homologation des gleichnamigen Rennwagens gefertigt und blieb als Unikat im Besitz der Familie Panoz. | .jpg)
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| 2000 – 2014 | Esperante | Der Esperante wurde sowohl als Coupé als auch als Cabriolet gebaut und existiert aufgrund der Produktion nach Kundenwunsch in diversen verschiedenen Austattungsvarianten und Motorisierungen. | 
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| 2010 | Abruzzi | Der Abruzzi war ursprünglich für den europäischen Markt vorgesehen und sollte auf 81 Exemplare limitiert zwischen 2011 und 2013 an potentielle Käufer ausgeliefert werden. Abgesehen von einem einzelnen Einsatz einer Rennversion beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 2011 gelangten aber keine weiteren Informationen mehr über das Projekt an die Öffentlichkeit. | 
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| seit 2014 | Esperante Spyder GT | Der Esperante Spyder GT ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Esperante mit neuem Design und modernisiertem Innenraum. | |
| seit 2017 | Avezzano | Der Avezzano ist eine Coupé-Variante des Esperante Spyder GT. | |
Motorsport Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Panoz, LLC. In: Georgia Corporations Division. Office of the Georgia Secretary of State, abgerufen am 18. April 2023 (englisch).
- ↑ PANOZ AUTO DEVELOPMENT COMPANY. In: OpenCorporates. Abgerufen am 18. April 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Panoz AIV Roadster. In: radicalmag. 26. Januar 2020, abgerufen am 18. April 2023 (deutsch).
- ↑ Panoz Roadster Production #s. 16. März 2016, abgerufen am 18. April 2023.