Benutzer:Ratheimer/Bahnkarten S-H

Eisenbahnkarten zu Schleswig-Holstein und Hamburg von verschiedenen Benutzern:

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  Lübeck–Hamburg
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  Travemünder Bahn
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  Lübeck–Puttgarden
• 
  Lübeck–Bad Kleinen
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  Inselbahn Fehmarn (neu)
• 
  Inselbahn Fehmarn (alt)
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  Alstertalbahn
• 
  Alsternordbahn
• 
  Hamburg-Altona–Kiel
• 
  Kiel–Flensburg
• 
  Kiel–Lübeck
• 
  Rendsburger Schleife
• 
  Flensburger Hafenbahn
• 
  Neumünster–Flensburg
• 
  Kiel–Husum
• 
  Sylter Inselbahn
• 
  Marschbahn
• 
  Flensburg–Niebüll
• Husum–Bad St. Peter
  Husum–Bad St. Peter
• 
  Heide–Karolinenkoog
• 
  Heide–Büsum
• 
  Heide–Neumünster
• 
  Schleswiger Kreisbahn
• 
  Neumünster–Oldesloe
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  AKN Eisenbahn
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Aus dem Artikel zu S-H...

Die Eisenbahn hat in Schleswig-Holstein trotz der Tatsache, dass es ein Flächenland ist, eine relativ große Bedeutung für den Tourismus und für Berufspendler in die Zentren Hamburg, Lübeck und Kiel. Ersteres führt dazu, dass einige Strecken – insbesondere die Relation Hamburg–Sylt – im Sommer oft überlastet sind.

Die Hauptstrecken der Eisenbahn beginnen in Hamburg. Von dort führen sie nach Kiel, Lübeck und Flensburg. Auch die Marschbahn beginnt in Hamburg und endet in Westerland auf Sylt. Von Bedeutung war seit den 1960er Jahren die Eisenbahnfähre von Fehmarn nach Lolland im Verlauf der Vogelfluglinie. Seit der Eröffnung der festen Beltquerung in Dänemark ist der Güterverkehr über diese Verbindung zum Erliegen gekommen.

Entlang der Westküste verläuft die unelektrifizierte Hauptstrecke Hamburg-Itzehoe-Heide-Husum-Sylt/Esbjerg. Von ihr zweigen in Heide, Husum und Niebüll verschiedene Nebenbahnen ab, die die Fremdenverkehrsorte erschließen:

• Bahnstrecke Heide–Büsum
• Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording
• Bahnstrecke Niebüll–Dagebüll

Eine weitere wichtige Hauptachse ist die Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel, von der in Neumünster die Bahnstrecke Neumünster–Flensburg abzweigt, die weiter über die Bahnstrecke Flensburg–Fredericia nach Dänemark führt. Diese drei elektrifizierten und weitgehend zweigleisigen Strecken können als Teil der Jütlandlinie gesehen werden.

Die Ostküste wird durch weitgehend eingleisige, unelektrifizierte Strecken erschlossen, von Nord nach Süd sind dies:

• Bahnstrecke Kiel–Flensburg
• Bahnstrecke Kiel–Lübeck
• Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden
• Bahnstrecke Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand
• Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen

Von Lübeck aus bestehen weiterhin zwei Verbindungen nach Hamburg:

• Bahnstrecke Lübeck–Lüneburg, mit Umstieg in Büchen auf die Berlin-Hamburger Bahn
• Bahnstrecke Lübeck–Hamburg

Auf Letzterer gibt es die größte Zahl Bahnreisender in Schleswig-Holstein.

Im nördlichen Teil Schleswig-Holsteins gibt es seit Stilllegung der Bahnstrecke Flensburg–Niebüll in den 1980er Jahren nur noch zwei reine Ost-West Verbindungen:

• Bahnstrecke Husum–Kiel
• Bahnstrecke Neumünster–Heide

Im Hamburger Umland bestehen noch einige Verbindungen der AKN und die Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe.

Ferner existieren drei auf den Saison- und Museumsverkehr ausgerichtete Strecken:

• Bahnstrecke Süderbrarup–Kappeln
• Kiel-Schönberger Eisenbahn
• Bahnstrecke Malente-Gremsmühlen–Lütjenburg

Wichtigste Eisenbahnunternehmen sind die DB Regionalbahn Schleswig-Holstein, die AKN und die Nord-Ostsee-Bahn. Darüber hinaus gibt es noch weitere Privatbahnen in Schleswig-Holstein. Bedeutendster der Bahnhöfe Schleswig-Holsteins ist der Lübecker Hauptbahnhof.

Der Regionalverkehr im Land ist vertaktet, so dass auf jeder Strecke mindestens alle zwei Stunden Züge verkehren. Auf den meisten Strecken gibt es einen Stundentakt, teilweise sogar einen Halbstundentakt. Eine Ausnahme bildet die Strecke Niebüll–Dagebüll, die aufgrund des Fährfahrplans nicht vertaktet ist.

Der unvertaktete Fernverkehr ist mit einigen InterCity-Zugpaaren auf der Marschbahn am dichtesten. ICE-Züge erreichen Kiel über Hamburg und Neumünster. Seit 2007 fahren auch Diesel-ICE bis Kopenhagen über Lübeck, Oldenburg in Holstein und Puttgarden sowie bis Århus über Neumünster, Rendsburg und Flensburg.