Benutzer:Mr.Lovecraft/Baustelle/68-Pfünder Vorderladerkanone

Mr.Lovecraft/Baustelle/68-Pfünder Vorderladerkanone
Allgemeine Angaben
Entwickler/Hersteller	William Dundas/Low Moor Ironworks
Produktionszeit	1841 bis 1861
Stückzahl	2000
Waffenkategorie	Marinegeschütz
Mannschaft	10
Technische Daten
Rohrlänge	2.896–3.302 kg
Kaliber	206 mm
Gewicht in Feuerstellung	4.470 – 5.689 kg
Höhenrichtbereich	15 Winkelgrad
Seitenrichtbereich	360
Ausstattung
Ladeprinzip	Vorderlader

Die 68-Pfünder-Kanone war ein Artilleriegeschütz, das Mitte des 19. Jahrhunderts von den britischen Streitkräften entwickelt und eingesetzt wurde. Es handelte sich um eine Vorderladerkanone mit glattem Lauf, die in verschiedenen Gewichten hergestellt wurde, wobei das gebräuchlichste 4.800 kg betrug und Geschosse von 31 kg abfeuerte. Sie wurde sowohl von der Royal Artillery als auch der Royal Navy während des Krimkriegs eingesetzt.

Entwicklung

Die Kanone wurde als Reaktion auf den Bedarf an schwereren Waffen entwickelt, da die Panzerung von Kriegsschiffen immer besser wurde.[4] Colonel William Dundas, entwarf die Kanone 1846.[4][5] Sie wurde 1847 von den Low Moor Iron Works in Bradford gegossen und bald darauf in Dienst gestellt. Die Kanone war relativ billig in der Herstellung - die Royal Commission on the Defence of the United Kingdom schätzte, dass jede Kanone etwa 167 Pfund kostete.[7] Bis 1861 wurden über 2000 Stück gegossen.[8] Ihre außergewöhnliche Haltbarkeit, Reichweite und Genauigkeit brachten ihr den Ruf ein, die beste Glattrohrkanone zu sein, die je hergestellt wurde.[4][9]

Nutzung

Vor dem Laden wurde die Bohrung des Laufs mit einem Schwamm gereinigt, dann wurde eine Treibladung (Schießpulver in einem Stoffbeutel) in den Verschluss gedrückt.[10] Darauf folgte ein Projektil, das oft in Watte eingeschlossen war. [11] Das Geschütz wurde abschussbereit gemacht (in dem ein Metalldorn durch eine Öffnung eingeführt wurde und ein Loch in den Stoffbeutel stieß) und mit einem Zündhütchen abgefeuert (das die Ladung entzündete und das Geschoss aus dem Lauf drückte)[12] Die geschätzte Feuergeschwindigkeit dieser Waffe lag zwischen 55 und 70 Sekunden, wobei zu erwarten war, dass die Ladegeschwindigkeit mit zunehmender Ermüdung der Mannschaft abnahm.

Die Kanone hatte eine effektive Reichweite von etwa 2.700 m. Bei maximaler Elevation von 15 Grad erhöhte sich die Reichweite auf 3.310 m[11] Mit einer Pulverladung von 7,3 kg erreichten die 31 Kg schweren Eisenkugeln eine Mündungsgeschwindigkeit von 481 m/s.

Die Kanone konnte solide Eisenkugeln, Sprengkranaten, Kartätschen sowie "Martins Liquid Iron Shell" dünnwandige, mit geschmolzenem Eisen gefüllte Granaten) abfeuern[13]. Obwohl das Kanonenrohr ein Kaliber von 20,6 cm aufwies, hatten sowohl Eisenkugeln als auch Granaten einen Durchmesser von 20,1 cm. Dies ermöglichte einen Luftspalt von 0,25 cm um das Geschoss herum; genug, um den Ladevorgang zu erleichtern, aber , um die Treibgase ernsthaft zu zerstreuen.[11]

Das tatsächliche Gewicht der Kugeln variierte es je nach Material. Gusseisen wog 30 kg, Schmiedeeisen und Stahl wog (33 kg), und gekühlter Stahl wog 68 lb 8 oz (31. 1 kg).[11] Man schätzte, dass ein 68-Pfund-Schrot die Zerstörungskraft von fünf 32-Pfund-Schroten hatte.[9][17] Die explosiven Geschosse wurden mit 4 lb (1,8 kg) Schießpulver gezündet. [11] Sie waren mit einfachen Zündern ausgestattet, die durch den Blitz der Ladung gezündet wurden - die frühen Holzzünder wurden schließlich durch zuverlässigere Zünder ersetzt, die 1849 von Captain Edward Boxer entwickelt wurden. 12] Die Geschützbesatzung musste immer noch die beste Länge des Zünders für die jeweilige Schussentfernung ermitteln - im Idealfall sollte das Geschoss kurz vor dem Auftreffen auf das Ziel explodieren. 11] Um zu verhindern, dass das Geschoss im Rohr explodierte, wurde es mit einem Treibspiegel versehen, der sicherstellte, dass der Zünder von der Ladung weg zeigte. 12] An Land war eine Mindestbesatzung von neun Mann (in der Regel unter dem Kommando eines Unteroffiziers) erforderlich, um das Geschütz abzufeuern, das in der Regel auf einer Lafette montiert war.[10] An Bord eines Schiffes konnte die Geschützbesatzung auf 18 Mann verdoppelt werden, die die Lafette von Hand mit Hilfe von Handspießen und Seilzügen bewegen mussten.[11] Die zusätzliche Besatzung ergab sich aus der Tatsache, dass Segelschiffe ihre Kanonen in der Regel nur von einer Seite des Decks aus abfeuerten. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass beide Seiten gleichzeitig in Aktion waren, wurden neun Mann abkommandiert, um das gegenüberliegende Geschütz zu bemannen.[11] In beiden Fällen wurde das Geschütz mit Hilfe von Holzkeilen angehoben, die mit roher Gewalt unter den Verschluss des Rohrs getrieben wurden.[11][12] Es wurde mit Hilfe eines fortschrittlichen sechseckigen Visiermechanismus ausgerichtet, der auf einer Seite die Höhe und auf den anderen fünf Seiten die Reichweite des Geschützes (entsprechend den verschiedenen Gewichten der Patronenladungen) anzeigte.[18][19]

Die Kanone wurde sowohl an Land als auch auf See eingesetzt.[4] Sie wurde auf zahlreichen Kriegsschiffen der Royal Navy unterschiedlicher Größe wie der HMS Queen, der Odin, der Victor Emmanuel, der Sepoy und den Schiffen der Conqueror-Klasse installiert.[20] Mehrere dieser Schiffe kamen im Krimkrieg zum Einsatz, wo der 68-Pfünder während der Belagerung von Sewastopol ausgiebig verwendet wurde. [Zusammen mit 32-Pfündern und Lancaster-Kanonen wurden sie von der Marinebrigade aus ihren Schiffslafetten genommen und auf Belagerungsbatterien geschleppt, von wo aus sie ein Jahr lang regelmäßig russische Stellungen bombardierten.[21] Die Kanone wurde auch in großer Zahl in die schwimmenden Batterien der Aetna-Klasse eingebaut, obwohl diese nur wenig Einfluss auf den Krieg hatten.[20] Ein typischer landgestützter Traversierwagen. Hierbei handelt es sich um eine 64-Pfünder Kanone mit gezogenem Vorderlader, die in Fort Nelson ausgestellt ist.

Der 68-Pfünder wurde vor allem auf den Panzerschiffen der Warrior-Klasse (Warrior und Black Prince) eingesetzt. Ursprünglich sollten vierzig 68-Pfünder vor allem auf einem Geschützdeck untergebracht werden, aber diese Spezifikation wurde während des Baus geändert, so dass die Schiffe schließlich mit 26 68-Pfündern (13 auf jeder Seite) ausgerüstet wurden.[22] Daneben wurden die Schiffe mit neuen gezogenen Hinterladerkanonen vom Typ Armstrong ausgestattet, und zwar mit zwei Typen: 7-Zoll- und 40-Pfündern.[22] Obwohl die Armstrong-Kanonen eine neue Richtung in der Artillerie darstellten, bedeutete der Hinterladermechanismus, dass sie der Explosion einer schweren Patrone nicht standhalten konnten. Daher waren kleinere Patronenladungen erforderlich, worunter die Mündungsgeschwindigkeit des Geschützes litt.[6] Ironischerweise waren die Armstrong-Geschütze daher nicht in der Lage, die Panzerung der Schiffe der Warrior-Klasse zu durchdringen, während der 68-Pfünder (mit seiner hohen Mündungsgeschwindigkeit) dazu in der Lage war.[6][23] Noch 1867 war geplant, die neuen Kanonenboote der Plover-Klasse mit 68-Pfündern auszustatten, doch wurden sie stattdessen mit einem 7-Zoll-Geschütz von RML und einem 64-Pfünder-Geschütz von RML (64 cwt) ausgerüstet.[24]

An Land wurde der 68-Pfünder in den 1850er Jahren bei den britischen Küstenverteidigungsanlagen in großem Umfang eingesetzt, insbesondere bei Forts wie Gomer und Elson, die Portsmouth verteidigten, sowie bei den Forts Victoria, Albert und Freshwater Redoubt, die die Needles Passage verteidigten.[25] Die Royal Commission von 1859 sah vor, die zahlreichen neuen Forts, die sie vorschlug, mit dem 68-Pfünder-Geschütz zu bewaffnen, und berechnete die Kosten dafür entsprechend. [Die Einführung der Armstrong-Kanone führte zunächst zu der Annahme, dass diese Waffe stattdessen eingesetzt werden würde, doch während des Baus der Forts wurden die Schwächen der Armstrong-Kanone aufgedeckt, und das Militär kehrte zu Waffen mit gezogenem Lauf zurück.[6] Die Vorteile des gezogenen Laufs und die schmiedeeiserne Konstruktion der Armstrong-Kanone wurden jedoch beibehalten, was zu einer neuen Artilleriekonstruktion führte - gezogene Vorderlader.[6]