VR Tka8
Nummerierung: 561–585
Anzahl: 25
Baujahr(e): 2000–2003 (Umbau)
Achsformel: B
Spurweite: 1524 mm
Länge über Puffer: 9300 mm
Höhe: 4100 mm
Breite: 3100 mm
Dienstmasse: 34 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Dauerleistung: 213 kW
nach Modernisierung: 405 kW
Treibraddurchmesser: 960 mm
Motorentyp: Scania Ds 14 02 A 04[1]
Leistungsübertragung: hydraulisch

Die Baureihe Tka8 waren ursprünglich von Valmet hergestellte dieselhydraulische Lokomotiven. Von den 40 Exemplaren der Baureihe VR Tve4, die hauptsächlich für leichte Rangierarbeiten bestimmt waren, wurden zwischen 2000 und 2003 für die finnische Staatsbahngesellschaft Valtionrautatiet 25 Stück umgebaut.

Geschichte

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Die 25 Lokomotiven wurden in den Werkstätten Kuopio (561–576) und Pieksämäki in Bahndienstfahrzeuge umgebaut, die für schwere Gleisarbeiten und zum Ziehen von Arbeitszügen bestimmt sind. Sie erhielten die Baureihenbezeichnng Tka8. Bei den Umbauarbeiten wurden sie unter anderem mit dem finnischen Zugbeeinflussungssystem JKV-STM ausgerüstet und erhielten einen Kran.[2]

Tve4 Tka8 Umbautermin Besonderes
536 561 April 2000 an GoTrack OÜ, Estland, Tka8-27, 99 2694 59003-3,[3] seit 2021 wieder in Finnland
529 562 Juli 2000 an GoTrack OÜ, Estland, Tka8-20, 99 2694 59001-7, seit 2021 wieder in Finnland, 98 10 8008 562-5
532 563 September 2000 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
528 564 Oktober 2000 an Eesti Raudtee AS, Estland, 99 2694 59002-5
533 565 November 2000 im Juli 2021 an GoTrack OÜ, Estland, nicht mehr im Einsatz
540 566 Dezember 2000 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
530 567 Januar 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, am 26. Oktober 2020 an VR FleetCare
535 568 Februar 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
538 569 April 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
539 570 Juni 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, nicht mehr im Einsatz
526 571 September 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
534 572 Oktober 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
537 573 November 2001 VR Track, im August 2001 an GoTrack OÜ, Estland, 99 2694 59004-1
527 574 April 2002 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
531 575 September 2002 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
525 576 Februar 2002 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, 98 10 8008 576-5
518 577 April 2002 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
519 578 Juni 2002 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, am 26. Oktober 2020 an VR FleetCare
524 579 November 2001 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
520 580 Mai 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
503 581 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
521 582 Februar 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, 98 10 8008 582-3
523 583 Februar 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
522 584 Februar 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland
517 585 Februar 2003 VR Track, ab 2019 NRC Group Finland

Die Höchstgeschwindigkeit wurde nach dem Umbau auf 80 km/h erhöht. Für Schneeräumarbeiten können die Fahrzeuge mit Schneepflügen ausgestattet werden.

Modernisierungen

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Tka8 576 und 582 wurden 2018 einer umfassenden Modernisierung unterzogen, mit der VR Track die Benutzerfreundlichkeit, Zuverlässigkeit und Arbeitsbedingungen verbessern will. Die Umbauarbeiten wurden von Teräspyöra Oy in Voikkaa durchgeführt. Zu den Änderungen gehören die Erhöhung des Gesamtgewichts von 34 Tonnen auf 44 Tonnen, eine verbesserte Motorleistung von 295 kW auf 405 kW mit einem neuen Scania-Dieselmotor und Einbau einer Mehrfachtraktionseinrichtung.

Nach der Modifikation können die gleichen Schneepflügen und Bürsten verwendet werden wie beim Tka7. Im Sommer werden die Schneepflüge durch Zusatzgewichte ersetzt. Das hintere Aggregat wird wie bisher genutzt, der selten genutzte Ladekran wurde entfernt und neue Fahr- und Arbeitsscheinwerfer montiert. Im Führerhaus wurde eine Klimaanlage eingebaut und die Heizung verbessert.[4]

Alle 2019 bei VR Track vorhandenen Maschinen wurden beim Verkauf an NRC Group Finland übernommen.

Fahrzeugbewegungen

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  • Tka8 567 und 578 wurden am 26. Oktober 2020 von NRC an VR FleetCare (früher VR Kunnosapito Oy) verkauft. Sie werden für den Transport von U-Bahnzügen in Helsinki verwendet.[5]
  • Seit dem Frühjahr 2021 setzt GoTrack Tka8 561 und 562 wieder in Finnland ein.[6]
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Commons: VR Class Tka8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Operators manual DS 14. In: scania.com. Abgerufen am 2. Oktober 2022 (englisch).
  2. List of the vehicles. Tka8. In: trainpix.ru. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (englisch).
  3. Tka8 562. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 3/2016).
  4. Tka8 576 ja 582. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 2/2018).
  5. Tka8 567 ja 578. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 1/2021).
  6. Go Track. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 3/2021).





Das M100 U-Bahn-Wagenpaar 113+114 war das erste, das die Renovierung seiner Serie abschloss. Die Einheit wurde in der Nacht vom 8. auf den 9. Juni 2020 mit Tka8 583 vom Bahnhof Ilmala auf das Wendegleis der Metrostation Vuosaari verlegt. In der folgenden Nacht wurde das U-Bahn-Wagenpaar 121+122 auf ähnliche Weise bewegt. Der von NRC verwaltete Abschleppwagen TYO 72583 änderte seine Richtung auf der Kerava-Dreiecksstrecke, bevor er nach Vuosaari weiterfuhr. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/126 - Achtung, Vertragsverlängerung HSL.

Verbleib

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Die restlichen Lokomotiven sind weitgehend ausgemustert. Einige Lokomotiven werden noch gelegentlich in Turku und Kouvola eingesetzt.


Prorata Oy wird am 21. Mai 2021 erstmals auf dem Staatsbahnnetz verkehren. Zu dieser Zeit fuhr der Zug TYO 79961 eines auf den Bau und die Wartung von Eisenbahnen spezialisierten Unternehmens mit seiner Flotte Tve4 504 von Kommila nach Riihimäki.Prorada hat keine eigene Zugflotte, hat aber neben dem Tve4 die Flotte der estnischen Go Track OÜ. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/132

Am 29. Februar 2020 wurde Tve2 442 auf der Straße von Voikka in die Maschinenhalle von Hyvinkää verlegt. Heute ist die Lokomotive im Besitz der Haapamäki Museoveturiyhdistys. Die Lokomotive, die früher als Ersatzlokomotive für die Hyvinä-Werkstatt diente, wird für die im Rahmen des Tr1 1096-Projekts in der Werkstatt erforderlichen Transfers verwendet. Die Maschinenwerkstatt hat auch die Tve4-Lokomotive Nr. 506 von VR. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/126

Am 4. September 2019 wurde Tve4 509 von der Hyvinkää-Werkstatt auf der Straße in die Pieksämäki-Werkstatt verlegt, wo sie als Ersatzlokomotive dienen wird. Die Überführung erfolgte als Straßentransport, da die Lokomotive keine Indienststellungserlaubnis für das Staatsbahnnetz hatte. Tve4 506 blieb noch in Hyvinkää. Der Tve4 510 wurde von der Maschinenwerkstatt in Pieksämäki in die Reparaturwerkstatt für Güterwagen in Kouvola verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/122

Poistetut vaunut 1 Tve4: 505 http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/121

Die Tve4-Lokomotiven 507, 511 und 513 wurden im Oktober 2005 von Pieksämäki nach Kouvola verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/119

Neuanmeldungen 1 Tve4 (98108008102) http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/104

Tve4 98 10 8008 102-0 ist eine Lokomotive vom Typ Move 250 B, die von Komsor Oy für Gleisarbeiten gekauft wurde und nach der Überholung in der Werkstatt von Teräspyörä im Juni 2016 fertiggestellt wurde. 1981 lieferte Valmet die Lokomotive mit der Produktionsnummer 102 nach Schweden Ihr Führerhaus ist in Bezug auf Tür- und Fahrtischanordnung im Vergleich zu Finnland spiegelbildlich zu den Führerhäusern der gelieferten Tve4- und Move 250 B-Lokomotiven. Teräspyörä kaufte die Lokomotive im November 2015 bei einer Online-Auktion und verkaufte sie komplett überholt an Komsor. Die Änderung der Spurweite für Move 250 B war relativ einfach umzusetzen, da die Konstrukteure von Valmet bereits in den 1980er Jahren auf die Mehrzwecknatur des Lokomotivrahmens geachtet und ihn mit Befestigungspunkten für Räder mit 1435 mm und 1524 mm Spurweite ausgestattet haben Schichten. Komsor nannte die Lokomotive Aku. Die drei Etv-w-Girlandenwagen des Unternehmens heißen Tupu, Hupu und Lupu. – Tka8 562 (ent. Tve4 529), raidenosturi Tnk4 989 ja sen puomiliitevaunu LV 902117-1 on myyty VR Trackilta Viroon Go Track OÜ:lle. Tka8 562 sai Go Trackilla kylkinumeron 20 ja EVN-numeron 99 26 9459 001-7. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/103

Tve4 504 wurde mit einem mehrjährigen Vertrag für die Nutzung durch Destia Rail Oy geleast. Die Lokomotive gehört Teräspyörä, die sie von dem stillgelegten Stahlwerk in Koverhar erworben hat. Vor Mietbeginn wurde die Lokomotive für den Einsatz von Valmet Schneepflügen vorbereitet. Valmet-Pflüge und Tve4-Lokomotiven sind seit Jahrzehnten im finnischen Eisenbahnnetz im Einsatz, aber nie zuvor wurden diese Pflüge in Tve4 oder der modifizierten Tka8 eingesetzt. Daher benötigte Trafi für die Umbauarbeiten eine neue Inbetriebnahmegenehmigung und Registrierung für den neuen Unterseriencode Tve4la. Zum Zeitpunkt des Tauwetters wird die Lokomotive in ihrer Grundausstattung für Schienennetzunterhalt und Bauarbeiten eingesetzt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/101

Tve4 504 wurde im Oktober von Delete Purkupalvelut Oy, die das Stahlwerk Koverhar demontiert, an Teräspyörä verkauft. Die Lokomotive wurde am 3. Oktober 2014 per Palettentransport nach Voikka überführt. Die Lokomotiven OTSO 2 (Saalasti 107/1973, vormals 58/1965) und OTSO 2 VR (Saalasti 149/1996, vormals 132/1979, 66/1970) mussten im Werk auf ihr Schicksal warten, ebenso einige Beiwagen im Werksinternen Verkehr eingesetzt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/96

Im Frühjahr 2013 versteigerte die Konkursverwaltung von FN Steel Oy die ehemaligen Lokomotiven des Stahlwerks Koverhar. Es wurden Tve4 504 und zwei OTSO 2 zum Verkauf angeboten. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/85

Tve4 511 und 513 wurden im März von Kouvola in das Depot Turku verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/81

Im Oktober 2006 wurde Tve4 510 aus den Büchern des Kouvola-Depots in die Werkstatt von Pieksämäki überführt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/70

Standort der Lokomotiven von VR Osakeyhtiö nach Depot am 1. Januar 2007 http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/70

Seit Januar 2010 sind nur noch drei Tve4-Lokomotiven im kommerziellen Einsatz. Die Lokomotiven 507 und 508 stehen in den Büchern von Kouvola und 511 in Turku. Im Januar wurde Tve4 513 innerhalb der VR-Gruppe an das Wartungsgeschäft verkauft. Es wurde in die Waggonreparaturwerkstatt Kokkola verlegt, deren Tve5 602 zum Depot Oulu verlegt wurde, um den defekten Tve5 607 zu ersetzen, der wiederum nach Pieksämäki verlegt wurde. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/24